| 现在网上有一个很流行的游戏，叫“抢车位”。不过最近有观众反映，在他们小区，网络游戏“抢车位”就上演了真实版，甚至还升级了，成了车位的“圈地运动”，到底怎么回事呢？跟随记者去看一看。
根据观众提供的线索，记者来到位于河东区的这个大型居民社区(字幕：河东万隆小区)。从入口往里直走，不到200米，就看到了六七个圈起来的车位。
一组特写＋照片特技：各种圈地奇招
石头瓦块、橡皮布条、甚至连尼龙帐篷都搭起来了，为了给自己的爱车圈一块固定的车位，车主们，可真是挖空心思。
(采访)河东万隆小区居民：(这不都新圈的吗？)都为自己利益把整个公共空间全都占用了，我看太不合适了。
(采访)河东万隆小区居民：原来这块挺宽敞的，现在圈上都快停到主道上了。肯定影响居民生活，而且你这样也不防盗啊。
(采访)河东万隆小区居民：这是公共的场所，私搭乱盖已经是挺厉害的了，再停上车，基本上车位挤不上根本就。
私自圈地，引发了不少的邻里纠纷，这些“圈地”的车主们，也不省心。光是这些用来圈地的“大家伙”，出来进去一天就得挪动好几回。于是有的车主又更新了“装备”。(字幕：河西宁盛里)就是这种地锁，走的时候把锁立起来，晚上回来再放平，这可方便了不少。因为车位锁的生意火爆，安装企业，还提供上门服务呢！
(电话采访)地锁安装工人钟师傅：连车锁带安装，150。市内六区免费上门安装。我们带的锁都富余，看你地方适合装一个装一个，适合装两个装两个。(可是我们没有(那么多)车位啊？)我知道，就是选块空地装锁占个地嘛，很正常嘛。
一次性投入100多块钱，就能占个永久的车位，可比每月花几十上百元租车位便宜多了。所以这种车位锁开始遍地开花，您瞧，光这两栋楼之间这么点空，就安了30多个。地锁安装工人告诉记者，以前找他们安地锁的主要是小区物业，可现在，个人客户是越来越多。于是，他们干脆就在锁上打起了小广告。
(采访)南开区宁盛里居民：这些地锁都是有人带头装了一个两个，就一下子大家都装了。
(采访)南开区宁盛里居民张先生：别人都占满了，我不装就没车位了啊！你看这些都是早就装了的，我是后来才装这儿的。
按照张先生的说法，他这地锁是属于“被安装”的。其实他本人也不愿意圈这么一块地方，还堵了自家楼道口。这还算好的，有的人甚至把地锁装在了消防通道上。
(采访)南开区宁盛里居民张先生：我特别反对这个，应该让政府有关部门派人来都拆掉，这肯定是人为设置的障碍嘛！
那么，怎么就没有人管管呢？居民们告诉记者，这两栋楼长期缺乏物业管理，所以地锁才能肆无忌惮的遍地开花。
(电话采访)地锁安装工人钟师傅：没有物业或者物业不管的这种情况，或者物业要退的，车位不明显，谁占是谁的，都那样呗就是。市内六区还有周边大多数都是我们安装的。
(采访)天津津建保企律师事务所律师于晨起：圈个地，上个地锁，就归我自己使用，这都是跟我们的《物权法》以及其它的规定相违背的。装的地锁一般都装在公共通道或者其他的公共场地，应该属于全体共有。
采访中记者了解到，在上个月，红桥区区长就亲自带队，把某个小区私自安装的100多个地锁都现场给清理了。可是，圈占地、抢车位的问题，已经不仅仅是停车难的问题，还涉及小区公共资源到底该如何利用的问题。那么，这个问题，究竟又谁说了算呢？
同期+字幕：早晨7点，美丽心殿小区，阳光100小区。小区里堵车现场
如果说“圈地运动”主要发生在没有物业管理的小区，那么这样的场景，即便是在有物业管理的小区，恐怕还是天天在上演。
(采访)阳光100小区居民：你看对面那车根本就过不来。你看两面都停车。
(采访)阳光100小区居民：搁车有时候搁太多，错车错不开时就堵上了。
车主们抱怨说，甭管多早出门，多晚回来，外头不堵小区里堵的怪现象，天天都有。而问题的症结就在于，小区里的车辆，在路面是乱停乱放。
(采访)阳光100物业工作人员：我们有专门的停车地方。有很多居民不在那停。
(采访)阳光100小区居民：为什么都在路面呢，因为他下边收费，我觉得可能不老合理的，所以都停上面。
地下车库，每个月收费几百块，而地面上，却一分钱不要。不花钱，还方便，当然大家都愿意把车停在地面上了。不过，车多，车位却少，占用公共空间、甚至是挤占消防通道的现象，也就不新鲜了。那物业为什么不管管呢？
(采访)阳光100小区开发商工作人员：我们物业也投入了大量的人力物力，你说都不收费了，都免费了，可能大家都愿意这样。但是一提到收费，有的人认为收费合理，有的人认为收费不合理。
(采访)美丽心殿小区居民：定车位，收费，这个统一不下来。有好多居民就不同意这个收费，也有同意的，最后这件事也就不了了之了。
原来，很多小区的物业，都考虑过在路面重新规划车位、统一管理的问题。当然了，作为企业，既然付出了管理成本，就要求有所回报。而根据新的《物权法》，居民们又显然不同意这么做。
(采访)天津津建保企律师事务所律师于晨起：根据《物权法》74条的规定，如果开发商在建设小区的过程中，规划为车位或者是车库的，这个由开发商来决定是出租赠送还是出卖。如果是公共通道还有其他绿化面积，被改成车位了，特别是在销售以后又重新弄的车位，这个车位那就应该是全体业主共有的。
所谓全体业主共有，就是到底收费还是不收费，要由全体业主决定，而收来的费用如何使用，也要由全体业主来表决。这就需要非常有效率的业主委员会来组织。而且，业委会作为一个非经济实体，怎样处理这些费用，也是一个难题。从2006年起，于晨起律师就接受过一个小区的委托，来处理这其中的纠纷，截止到去年，这个小区的管理模式才初见成效。
(采访)大安翠薇园业主委员会副主任陈新：过去实际我们一直的情况就是车位费收过来以后呢，就是补充了物业费。从去年，就把车位费呢和这个物业费用分开，委托物业公司管理，然后呢每年清算，返还给大家。
陈新告诉记者，2006年，他们小区只有144辆车，但目前已经达到了388辆，而小区的所有停车位加起来也不到260个。所以，因为停车问题，小区矛盾不断升级。经过几届业委会的工作，大家终于一起摸索出了初步的解决方案。
(采访)大安翠薇园业主委员会副主任陈新：对车位费呢，我们对业主有一个规则，这个规则必须通过三分之二以上业主同意。我们就完全按照这个规则去处理一些事情。
(采访)大安翠薇园业主委员会副主任王玉藻：跟物业公司在协商，怎么把这个车位费使用得更恰当一点，给一些维修啊，或者以后我们车位不够用的时候，租外面可以有补助啊。虽然钱是不多，但是大家心里平衡。
大安翠薇园的例子说明，要解决小区车辆挤占公共空间、乱停乱放的问题，需要管理者和居民平心静气地坐下来，一起来谈。只有本证公证、透明的契约精神，才是解决公共资源如何分配的“金钥匙”。 |
