| 11月8日上午，由中航直升机天津基地首次总装的2架直升机正式揭开面纱，并分别进行了交付试飞和首飞。
(现场)记者：现在大家看到我身后的这架直升机，就是今天的主角，AC311直升机，这也是它在国内的首次亮相，大家看，现在它正在做起飞前的准备工作。它是我们具有完全自主知识产权的轻型民用直升机，它也是今年5月，刚刚完成数字化设计，进入工艺制造阶段的。而在它的旁边，还有另一架飞机伴飞，这就是由中航直升机天津基地，总装的第一架直升机AC301，它正在做试飞工作，这也标志着中航直升机天津基地，总装的第一架直升机正式交付使用。现在这架AC311就要正式飞向蓝天。它外形线条流畅，采用数字化的气动外形，可有效减小气动阻力。现在直升机正面对我们，这架直升机已经离开了地面，试飞过程中，飞行稳定，姿态优雅，操控灵活，充分展现了国产直升机的优越性能。在空中悬停，检测它的各项性能。
首飞检测大概10分钟左右，飞机返回地面，那么，这架首次亮相的新型直升机，到底性能如何呢？还是试飞的驾驶员，最有发言权。
(采访)试飞员 王道明：这是第一次飞，这应该说是中航直升机公司的新品牌，刚才已经做了近地面机动试飞，充分体现了311的机动性。悬停很久，什么意思？首先做了两个状态的悬停，有地效悬停，在直升机有地效的情况下，作为基本的直升机离地的状态检查，检查各种状态是否良好，是否继续下面的动作。
当直升机离地面很近时，直升机以较小的旋转功率，就能实现悬停。不过，只检测这些显然不够，如果需要进行高空作业，就还要下一步检测。
(采访)试飞员 王道明：第二个是高度悬停，无地效悬停，检测大功率的悬停能力，体现直升机的大功率，结果咱们这个操控性非常好，功率完全可以满足需要。
(采访)贵阳市副市长申振东：明年夏天就可以交付，我们主要用于。。领域。
首飞当天AC311机型就签出了两单，除了贵阳市政府外，另一个客户是天津滨海新区公安局。此外，今天(11月8日)实现试飞交付的AC301直升机，也将交付给国内最大的通用航空公司，中国飞龙专业航空公司，这也是中航直升机天津基地的第一个订购客户。
(采访)中航直升机有限责任公司总经理王斌：目前已经获得AC系列直升机，已经获得12个订单，陆续在天津生产。今年将计划交付两架民用直升机，明年实现小批生产，将生产10-15架次，以后会达到每年30架次水平。
直升机产业：“工业之花”将绽放
我国的直升机产业经过50多年的发展，经历了从专利引进、合作开发到自行研制的发展历程，那么，我国为什么要大力发展直升机产业，作为中航直升机的总部，直升机产业又将给天津带来什么呢？
由国内自主研发，具有完全自主知识产权的A311直升机，现在已经在市场价格上，显现了明显的优势。
(采访)中航直升机有限责任公司总经理王斌：现在国产直升机的性能技术水平，基本达到国际先进水平，比同类国际飞机低10-15%，我们AC311，市场定价1500万人民币，国际市场同类规格，比我们搞10%左右。
不过，一直以来，我国直升机产业的民用领域市场规模很小。全国总量也只有160架左右，而美国拥有民用直升机达1万多架，俄罗斯3000多架直升机，巴西也拥有500多架。而日前，市场期待已久的“低空空域管理改革指导意见”已经获批。低空空域的开放，无疑将对民用机的发展，有很强的促进作用。
(采访)中国航空工业集团公司总经理林左鸣：直升机产业，过去中国主要是军用，市场空间非常有限，但是空域开放后，进入民用领域，我相信直升机会像中国的小汽车一样，非常大的市场。用途很广泛，一方面汶川地震，大家感觉我们直升机力量很不够，在整个政府的行政服务方面可能范围很广，另外，警察，消防，医疗救护，特殊情况处理等等，另外旅游观光，娱乐业是很重要方面。
除了应用越来越广泛之外，直升机产业还是国际公认的最具发展潜力、产业链最长的高技术产业之一，业内人士认为，在航空产业每投入一美元，就会拉动10美元的产业发展。
(采访)中国航空工业集团公司总经理林左鸣：产业链拉动和大飞机一样，高技术的集成体，机械制造，电子，化工，甚至装饰，等等，直升机三个密集，技术，人力资源，资金密集的产业。
在国家大力发展直升机产业的背景下，天津滨海新区成为中航直升机的总部基地。这也是双方继空客A320系列飞机项目后的又一个重要合作项目。除了AC310，311之外，以后天津总装基地还将陆续总装AC312、AC313、AC352等吨位更大的机型，成为中航工业直升机公司的民用直升机总装基地。
(现场)记者：其实，除了制造直升机之外，天津基地作为中航直升机公司的总部，还将包括研发、销售、以及培训等一系列的产业，将会整个中国直升机产业的核心聚集地。而在直升机、空客A320，新一代大推力运载火箭，等这些航空大项目的拉动下，天津也将形成更为完善的航空航天产业链。 |
