| 飞行员是一个很有神秘感的职业。过去，飞行员这个称呼，基本上是专属男生的，女生很少有机会接触这个行业。不过，以后女孩子有望梦想成真了。记者在12月1日上午国航的招飞面试中，就发现了一些新变化。
(现场)记者：今年的国航招飞比较特殊，是国航第一次批量招收女飞行员今天的面试考场就是单纯为女生们准备的，我们看到已经有很多女孩们在这里等待准备面试，今年国航在天津招收名额只有两名而已，可以说竞争非常激烈，身后会议室就是今天的面试考场，那么女生们要进行哪些考核，才能晋级下一步的面试呢。
(采访)报考学生：(身后那么多竞争者？)压力大，就招俩个，给自己信心，希望自己能过。
(采访)报考学生：(现在还没有面试，想到问什么问题了吗？)没有，有点紧张，可能会问我为什么来报考，让我自我介绍一下，刚才听家长说，可能会考平衡。
考场外的学生们有点忐忑不安，那么，到底面试现场，女孩们要面临哪些问题呢？
同期：英语自我介绍
由于飞行训练和理论学习中，会大量使用英语，口语测试，是面试考核的第一关，之后，面试官就要提出有针对性的问题了。
同期：你喜欢打篮球？是，打什么位置？前锋
(采访)中国国际航空公司招飞办公室 招飞专员 石睿男：如果打篮球，会有团队意识，这也是飞行员要具备的素质。比如学生喜欢物理手工，体育，球类运动，偏重一些，动手能力强，对以后飞行训练很大帮助。
原来，招飞对女生的面试，会特别问一些体育爱好等方面的问题，有这类兴趣的女生，会更有优势。既然是面试飞行员，自然少不了一些特殊的考核。您瞧，四个女孩开始走起正步来了。
同期：向后转，向前十步，齐步走。。向后转。。。。向右看齐，向前看
同期：四名同学，闭上双眼，双臂前平举，抬起左腿，平衡，双眼不能睁开。
(采访)报考学生：我感觉站不住，两腿都硬的，就是闭眼，把手伸到前面，单腿站着，就难再闭眼上，闭眼就没有平衡力了嘛。
(采访)中国国际航空公司招飞办公室 招飞专员 石睿男：看身体平衡能力，主要前庭功能，比如飞机在天空黑夜，没有坐标，如果机器故障，仪表坏了，及时调整，辨别方向，如果前庭功能差，就不辨东南西北了。
飞行员：体检要求到底有多高？
您瞧，在这面试中，不仅要看学习能力，心理素质，还会有类似测试平衡这种针对性的考核。另外，要想成为飞行员，还有很多身体素质上的要求，光是体检就要过好几道关。
今天的初步体检，项目不多，首先第一道关，就是身高。男生要求1米70到185之间，而女生要求略低一些，1米68到175之间，这一关是一点都不能含糊的。
(采访)中国国际航空公司天津分公司人力资源部李丹丹：根据国航客机机型要求，总部定了一个标准。我们主要飞大型客机，身高不能太矮，操作不便，因为不只是手要操作，腿也要有方向的操作，所以必须身高有一定要求，也不能太高，机舱还是有一定限制。
飞行员操控飞机时，身体被固定在飞机座位上。手臂短了，一些按钮就会够不着，所以，除了身高，就连手臂长度也有一定要求。此外，飞行员眼睛得好，大家都知道，但要好到什么程度呢？您瞧清楚了，飞行员视力测试表，可和我们平时常见的E字表不一样，上面都是一个个的圆圈，每个圆有一个小缺口。
(采访)中国国际航空公司天津分公司人力资源部李丹丹：我们的C表，和E表不同，有八个方向，您看，有上下左右，还有斜的，右上，右下，左上，左下，这种斜的方向，比较难一些，比E表，而且是动态不能记忆的，E表是固定的，C表就是随机，学生不能随便记忆。
未来几天考生们还要接受很多专业的医学检查，比如内外科，五官科，验血，B超等等，只要有一项不合格，就会被淘汰。像口腔长异物、有比较严重的牙周炎、蛀牙太多等，都是不能过关的。甚至对肾脏的生长位置也有要求，飞机升空过程中，在重力加速度的作用下，人的内脏会下压，比如肾脏过低，受压后，容易出现出血，也会被一票否决。
成熟飞行员为何供不应求？
国航招女飞行员的同时，今天(12月1日)另外一场招飞体检的初检，也在中国民航大学拉开大幕。场面同样火爆，20个招飞名额引来了300多人报名，招录比超过15:1。从这个比例来看，似乎飞行员市场应该是供大于求才对。但数据显示，目前我国每年飞行员缺口达3000人。那么，究竟是什么让飞行员变成了“稀缺资源”呢？
(现场)记者 徐伟：这里是中国民航大学国际飞行学院的一堂英语口语课。看到形式非常活泼，外教提出一个问题后，大家根据自己的答案选择，分成不同组，并且阐述自己的理由。这种口语课只是飞行员初级的要求，高年级的学生还要有难度更大一些的专业英语。
对于飞行学员来说，高密度的课程设置算是第一道槛。因为除了要修完普通高校的学分以外，学员们还要花费1年到2年时间，到国外进修，考取相关飞行执照。算下来，别人用4年修完的学分，飞行学员要在2年半到3年内就得修完。同时，在这个过程中，考试和体检更是“家常便饭”。
(采访)中国民航大学国际飞行学院 讲师 周彦文：参加ICAO考试，四级是要两年一考，六级才能终身有效。每个学期回来都要体检，合格了上飞机，不合格就停飞。另外，还要考取哪些证。
要求严格也意味着哪怕进了民航大学的校门，也未必就一定能成为飞行员。在这里每年都大概有10%的学员，因功课或体检考核不过关，而被转到其他专业。门槛高淘汰了一部分学员，但这还不是飞行员缺乏的根本原因。记者了解到从飞行学员到成熟机长，至少需要8年的飞行磨砺，付出的培养费用高达数百万元，这根本不是一般家庭能够担负得起的，所以几乎所有的飞行员都是航空公司定向委培的。
(采访)中国民航大学国际飞行学院 讲师 周彦文：这些学生都是定向委培的，在入校初期就已经签好就业协议了。每月还给他们生活补贴。
作为定向委培生，每位学员大学期间只需要缴纳2、3万的学费就够了，而上百万元的训练费用则全部要由航空公司买单，相应的结果就是飞行员必须要在航空公司长期服役。而有了固定的飞行员，航空公司在培训上的花费也就比较控制了。
高速成长的中国民航，遭遇到了计划经济体制留下的飞行员培养机制。不过眼下一些民营航空已经开始了新的尝试，比如奥凯向中国民航飞行学院送去了51名自费学员，而深圳航空也开始花钱到国外去雇飞行员了。供求的市场化，是迟早要走出的一步，也只有这样才能从根本上解决国内飞行员的不足，推动中国民航业的发展。 |
