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临近年终岁末，天津港传来喜讯。统计显示，截至21号，港口全年货物吞吐量突破四亿吨，天津港也成为我国北方第一个四亿吨的港口。
(现场)记者 徐伟：这里是位于天津港南疆的矿石码头。在我身边的这艘货轮来自巴西，在经历了14天的海上航行之后，于昨天(12月211日)抵达天津港。载重量为17万吨级，货物是铁矿石粉，随着这些货物的装卸完成，天津港今年的货物吞吐量也将突破4亿吨。
记者在现场看到，为了装卸这批17万吨级的货物，码头方面共安排了9台门吊同时作业。卸船、吊装、运输，整个流程环环相扣，管理有序。
(采访)码头作业人员：门吊每小时作业450吨左右，20万吨级不到两天就能卸完了。2006年几乎都改成进口的。效益提高50%。
高效率装卸，仅仅是记者感受到天津港货物吞吐量快速增长的一个侧面。在他的背后，则是天津港对于技术提升的不断投入。近5年来，天津港累计投入科技经费11亿元、完成技改成果1200多项。截至目前，天津港装卸主业年营业年收入已超过50亿元，占到总营业收入的34%。而此次全年货物吞吐量突破4亿吨后，天津港也和广州港一起，成为国内第三个突破4亿吨的大港，稳居世界第五大港。另外，记者从今天(22日)举行的新闻发布会上了解到，预计到今年底，天津港集团公司资产规模将达到700亿元，连续9年入选中国企业500强。
天津港：每三年跨上一个亿吨台阶
接下来我们就一起来了解一下天津港的发展史。天津港历史悠久，1860年对外开埠。新中国成立后经过三年恢复建设，1952年天津新港重新开港，当年货物吞吐量仅有74万吨，在全国港口中位列20多位。1984年6月1日，天津港在全国沿海港口中率先进行体制改革，当年货物吞吐量超过1600万吨。随后，天津港开始驶上改革的“快车道”，在技术提升、深水化建设等领域“全面开花”。2001年，港口货物吞吐量突破1亿吨，成为中国北方第一大港，跻身国内港口前5名。随后，每三年跨上一个亿吨级台阶，2004年突破2亿吨，2007年突破3亿吨，2010年突破4亿吨！
“双港战略”加速港口城市发展
作为一个港口城市，天津港货物吞吐量突破4亿吨，实际上，背后也折射出了城市经济的快速发展，两者相辅相成。
南美轮船是一家总部位于智利的集装箱货轮公司，世界排名第七，和天津港已经合作近20年。今年公司在天津的业务增长了60%，归结原因，很大一部分，都是得益于新航线的开辟。
(采访)南美轮船(中国)船务有限公司天津分公司总经理蔡亦农：今年我们公司在天津开辟了4条干线远洋航线，而且都是直挂天津港的。其中有两条只有我们一家有。
蔡亦农告诉记者，一般来说远洋航线的投入非常大。因为要保证每周都有一班轮船到港，所以船队规模通常要在10艘左右，仅一艘船的日租金就要达到1万美金。企业之所以如此舍得投入，主要还是看好天津的未来发展。
(采访)南美轮船(中国)船务有限公司天津分公司总经理蔡亦农：比如天津经济发展的潜力。有货我们就愿意投入。
天津经济的快速发展推动了港口的发展，而港口同样也成为城市经济增长的引擎。研究表明，港口吞吐量达到万吨，就会给城市带来110万的GDP，以及20个就业机会，4亿吨的话，其潜在效益非常可观。如今，为了更大的发挥港口经济的拉动作用，我市提出了“双港”战略，再建一个南港工业区，将港口单纯装卸的功能进一步拓展。
(采访)南开大学经济与社会研究院教授白雪洁：不应该只是做装卸，应该把货物更多的增加价值留在工业区内。眼下正在建设的南港工业区就是依托港区，做石化产业集群。相当于以吞吐量为引子，把它发酵，作出更大的GDP来。
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