| 人物简介：
于汝民，天津港集团总裁，1949年出生，天津人，上海海事大学(原上海海运学院)交通运输管理工程硕士，被誉为中国港口管理的“战略家”，他的多项创举在港口界被传为佳话，著有《港口规划与建设》、《集装箱码头经营管理》等书籍。
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| 天津港集团总裁于汝民 |
十年前，天津港在全国港口行业中首家上市，于汝民正是其背后推手。如今，世人瞩目的天津港填海工程——中国第一大保税港区东疆港获批建设，他又有幸成为发起者。于汝民这位昔日的装卸工历经四十载风雨兼程，带领天津港一路破冰前行，最终成就港口管理界的风云人物。本期《时代智商》中，主持人杨帆将带您走进天津港，对话天津港集团总裁于汝民，在海风细浪中感悟他人生中的智慧与豪情。
从装卸工到集团总裁
谁曾想到，被媒体誉为“中国港口管理战略家”的于汝民，在刚刚步入天津港时只是一名默默无闻的装卸工。于汝民1968年初中毕业之后被分配到天津港，从最基层也是最苦的岗位装卸工做起。于汝民说，他曾经卸过尿素，卸过化肥，而当时没有手套，一个工作日下来，指纹都磨平了。做了半年装卸工之后，于汝民转做了起重机司机，一直到1972年，他获得了一个难得的学习机会——到上海海运学院读书。当时的于汝民想法非常简单，就是想做一名机械设计工程师。然而两年之后，学有所成的于汝民重返天津港后，人生轨迹由此发生了根本性的转折。1975年，于汝民回到港务局做技术员，先后担任科长、局长助理、副局长，2002年6月起任天津港务局局长，2004年6月天津港务局转制后任天津港(集团)有限公司总裁。
“撞南墙”的管理哲学
于汝民没有巧舌如簧的辩术，也没有登高一呼的号召力，他的本领就是直面现实的坦诚和脚踏实地的坚韧。对此，于汝民笑言，“我没有真正地学过管理，但是我有一个观念就是不遗余力地推行一件事情，不仅是‘不撞南墙不回头’，即使是撞了‘南墙’也不回头，我非得把这个‘南墙’撞倒了”。尽管在众人眼里，出身平民的于汝民素来朴实无华，然而四十年来，在他任期内天津港集团的业绩是前所未有的，究竟这位行政总裁还有什么过人之处？
担任高校兼职教授的于汝民，被业界称为学者型的企业家。将企业管理和文化理念有效结合是于汝民的优势，然而早在2002年，当他提出天津港的企业文化理念时，却在当时的港口界激起了轩然大波。究竟是什么样的企业文化令于汝民备受争议呢？
天津港的深水化战略
港口淤积是世界港口建设的难题，上个世纪80年代就有水利专家认为淤积严重的天津港不可能成为深水港。然而，面对国际船舶大型化趋势，于汝民果断地突破“以淤泥质海滩为基础的天津港不可能建成深水港”的传统思维模式，提出了天津港向深水化、大型化、专业化方向发展的战略。
从1998年开始，于汝民兼管全局基本建设工作，通过调研和对淤泥成因进行详细分析之后，他认为把天津港变为深水港是有把握的。从那一年开始，天津港树立了发展深水港的决心并在几年之内将之变成了现实。于汝民由此带领天津港由人工港逐步走向深水型大港，开创了世界港口建设的先河。同时，天津港也改变了单纯清淤的模式，而是将挖出的泥盖了码头，并寻找合资伙伴，从而建立了一个盈利的渠道。作为国内首屈一指的人工大港，一边是巨额的前期投入，一边是无止境的维护费用，于汝民的这笔帐究竟是如何盘算的？其间的利弊他又当如何权衡？
从十年前天津港在全国港口企业中首家上市，从昔日的奄奄荒滩到当今中国北方最大的国际枢纽港，从资金匮缺的百年老港到首家上市的港口行业龙头股，于汝民引领着天津港数十年来风雨兼程。继体制改革、上市、深水港改造之后，于汝民酝酿已久的下一个大手笔又将是什么？
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| 《时代智商》主持人杨帆 |
敬请关注本期《时代智商》，感悟于汝民人生中的智慧与豪情。首播：天津一套8月26日(周日)22：30；重播：8月27日(周一)08：00，13：20。 |
