现行的交强险和三者险其实在赔付限额上的区别还是挺大的,比如说您把别人的车撞了,按照财产损失赔偿限额规定,交强险只能赔付不超过2000元,但商业第三者险根据定损额,往往能够支付数万元。这就出现一个问题了,很多人买了交强险还得再买三者险,支出无疑是加大了。那么作为一种公益性险种,购买交强险到底该花多少钱。
解说词:去年年底,中国保监会公布了交强险实施一年的财务审计报告,报告显示:在24家经营交强险业务的保险公司中,有22家均显示亏损。在这一年中,全国交强险业务承保各类机动车5755万辆,承保率约38%,保费收入507亿元;交强险赔款支出139亿元,各类经营费用141亿元;以国内会计准则核算,交强险出现账面亏损39亿元。对于账面亏损,保监会的解释是,开展交强险业务,保单成本投入较高,比如电脑改造、流程再造等。
解说词:朱铭教授,作为代表参加了去年12月举行的全国交强险费率调整听证会,在他看来,之所以大家对于交强险的盈利问题如此关心,最主要的原因就是,交强险性价比太低,也就是物非所值。
与其他国家相比,我国交强险的最高保额与保险金额比率明显偏低。美国的最高保额与保险金额比率为3300:1,也就是1块钱的保险金能提供3300块钱的保额,这个数字在德国达到25000:1,日本则为1500:1,而我国则仅为57:1,差距很大,即便是调整之后的新版交强险,也只是128:1,保额方面还有很大的提高空间。除了保额之外,在目前交强险的费率制定也是大家质疑的焦点。
现场记者(王晓琨):交强险饱受争议,有人把责任推向了保险公司经营不善。其实,从国际经验看,交强险经营无非有两种模式,一种是政府确定统一费率,委托保险公司待办,每代办一笔,保险公司获得一部分补贴。另外一种则是完全交给保险公司经营,政府只确定最高限价,具体费率则通过市场来自行调整。而目前中国的模式,是由政府来确定统一费率,然后交给保险公司经营,前一半是计划,后一半是市场,在这种混合的模式下,不盈不亏的原则是很难把握的。这也使得保险公司处于一个十分尴尬的角色。这样来看,要想让交强险更得民心,费率和保费的调整并不是最重要的,更为根本的是其经营模式的彻底改变。 |