| 日前，天津滨海国际机场新航站楼和配套工程竣工并验收合格，将在今年5月正式启用。这个历时两年半建设的重点工程，现在是怎样一番景象呢？
(现场)记者崔大宁：在我身后就是天津机场新的候机楼，它的总面积达到11.6万平方米，年吞吐能力1000万人次。新的天津滨海国际机场规模将比过去扩大五倍，成为2008北京奥运会的主降机场和首都机场第一备降机场。
来到天津滨海国际机场，首先看到的是6.2万平方米的停车场。由于，天津机场将与地铁、京津城际客运专线、高速以及快速路系统一一连通，所以天津机场的车流量会非常大。综合停车场将为普通用车、计程车、公交车提供足够的空间。现在，进入机场的停车收费设施已经配备完毕，工人们正在绿化机场前广场和周遍区域，力求营造出绿树掩映的景观效果。沿机场西侧的上下两层通道可以分别到达机场离港大厅和进港大厅。
除了11.6万平方米的候机楼，同期竣工的还有27万平方米的停机坪。19个近机位和10个远机位将为大量航班提供足够停机位。目前，对新机场基础设施方面的验收已经基本结束，接下来是对功能方面的验收，预计在5月份，天津滨海国际机场新航站楼将正式启用。
说起原来的天津机场，大家都挺熟悉的，但是随着天津的发展，有限的空间布局和相对落后的配套设施已经不能够满足经济发展的需要了。改扩建后的天津机场从内到外是焕然一新，那么，新机场到底是什么样子呢？《财经视界》栏目记者也是在第一时间探营新机场，来看看记者发现了哪些独特的地方。
(现场)记者崔大宁：天津机场改扩建项目是天津机场有史以来最大规模的改扩建工程。我身后远处的飞行跑道就从过去的3200米延长到3600米，宽度从50米拓宽到75米，可以满足世界上最大的民用客机空客A380的起降需求。
新的天津机场不仅能起降像空客A380这样的“空中巨无霸”，每年50万吨的货邮吞吐量和20万架次的飞机起降数量还将使它成为更加现代化、国际化的交通枢纽。其实，天津机场在改扩建过程中，不只是在外部的建筑设计及配套设施上发生明显变化。在航站楼的内部功能上也有不少创新。
(现场)记者崔大宁：我现在就来到了咱们天津机场新候机楼的离港大厅。您可以看到整个离港大厅采用了很多的透光式设计，即使在没有任何其他光源的情况下，整体的采光也没有任何问题。旅客在进入大厅后，在50、60米的距离内就可以完成行李托运、安检等一系列手续，顺利登机。
新候机大厅充分体现出现代化、便利化和人性化的设计理念。整个大厅长近500米、宽165米，高35米，宽敞而明亮。四组值机岛可同时开放60个办票柜台，为旅客办理行李托运，同时17条安检通道、24条出入镜边检通道、15条海关通道，将使旅客的登机过程能大大缩短，减少不必要的等待时间。进入大厅后，每走一段距离都会出现一处别具特色的景观，无论是绘制精巧的穹顶图案，还是抽象而富有现代气息的雕塑都会让你耳目一新。而让我们印象最深刻的就是新机场随处可见的人性化设计，避免耽误登机，清晰的灯箱标牌会在醒目的位置出现，为你指示方向。母婴候机室、便捷医疗站这些特别安排的设施也体现出对旅客的一份关爱。而近200米长的平行浮桥，能够方便的让每一位旅客及时轻松的到达任何一个登机口。 |
