| 最近，亚洲很多国家都在面临经济困境，比如正处经济危机的越南，再比如受示威罢工所扰的韩国。上周开始，韩国运输工人开始了轰轰烈烈的罢工，而这两天，罢工规模继续扩大到了建筑工人的领域。
6月16日开始，大约1万7000名建筑工人加入到了韩国的罢工队伍当中，在上周，韩国大约有1万3000多名运输工人罢工，要求政府增加燃油补贴，并提高运费。罢工司机表示，然而尽管油价飞涨，但韩国的货运收费却并没有相应提高，现在的情况是，工作就意味着损失。
(采访)罢工领导人：我们很担心工作，因为工作越多，我们损失也越多。
不到一周的罢工行动，已经给韩国的出口型经济带来很大的损失，多个运输海港瘫痪，大量出口运输被延迟或滞留，韩国一些港口已经逐渐丧失物流功能。在占整个韩国运输量四分之三的釜山港，受罢工影响，运输量锐减到之前的35%，运输工人的罢工，已经给韩国的进口商带来了23亿美元的损失，给出口商带来大约24亿美元的损失。对此，韩国政府表示，解决港口货运司机罢工问题，需要大家一起让步共同解决。
(采访)韩国知识经济部长李允镐：为了解决目前的形势，所有三方，政府，卡车司机和货船业主，必须共同让步承担损失。
目前对于货车司机罢工，尽管政府和工会已经达成了一些初步共识，但这未能阻止罢工活动继续蔓延。据了解，涉及医疗、汽车制造等多个行业的工会也计划于本周相继罢工，到时，韩国经济遭受的损失还将进一步扩大。
高油价使韩国经济面临困境
韩国此起彼伏的罢工行动，归根到底，高油价才是祸根，不断飙升的原油价格，使全球经济都在面临挑战，而各行业的工人也在某种程度上，分担着全球经济的压力。那么，为什么韩国的罢工行动愈演愈烈，高油价对韩国经济的影响到底有多大呢？
其实，对于高油价给工人们带来的压力，韩国政府并非没有作为，今年以来，韩国不仅大幅降低了石油产品的进口关税，同时，还宣布了一项补贴政策，打算在一年内花费10.5万亿韩元，约合102亿美元，帮助韩国低收入工人和小型企业，减轻油价飙升带来的财务负担。不过这些措施，还是远远不能缓解韩国人的经济压力。
其实，高油价对韩国整体经济带来影响更大。韩国是全球第五大石油进口国，97%的能源都要依靠进口。早在1994年，韩国开始启动油价改革，到1997年，韩国成品油基本实现了市场定价。2004年，韩国成品油价位在每升900韩元，合人民币6块3左右，而现在已经涨到了2000韩元，合人民币14元。
据权威估计，油价每上涨10%将使韩国经济增长率下降0.2个百分点。最新的通货膨胀数据也不容乐观：统计显示，今年5月份，韩国的通货膨胀率为4.9%，达到近7年来的最高。至此，韩国通胀率已连续6个月突破韩国央行设定的通胀目标上限。多重压力之下，有关部门承认，韩国经济正步入“下降阶段”。 |
