| 交通出行，离不开方便的出租车。可能您也发现了，咱天津的出租车行业，这几年的变化可真不小。从今天开始，我们的《财经观察》将推出系列报道《出租车行业大调查》，和您一起走进的哥的姐的生活。今天，咱就先从大家最关心的收入说起。
打车时，不少乘客都喜欢问上一句，“师傅，今儿个的活儿怎么样啊？”尽管得到的回答，可能不一样，可却有个不争的事实，那就是，打车的人越来越多，的哥的姐们的钱袋子，也鼓了。
(采访)出租车司机：活是轻松多了，比以前好跑。
(采访)出租车司机：确实可以了，空车时间少了。
(采访)出租车司机：现在好多人也是出门就打车，相对收入提高不少，好干多了现在。
陈建新师傅开出租，有十多年了。07年，夏利还是天津出租车里的主力军，可那会儿，陈师傅就已经换成了现在的这辆海南马自达。
(同期)出租车司机陈建新：你看我这个车的发动机，2年多了很多人都不信，没事就擦擦。
原来的旧夏利，卖了八千块钱，陈师傅又贴了五万八，买了这辆新车。海马比夏利每百公里多出了近两个油耗，再加上买车的投入，这换车的成本，可真不小。不过，陈师傅的收入，却没少。
(同期)出租车司机陈建新：自打换完车，收入高了30%左右。
现在陈师傅早上6点多出车，中午回家吃个饭，午休后再上路，晚上7点收车。一天跑下来，平均能拉300块钱。这要是放在开夏利那会儿啊，一天能拉上个200块钱，那就得累得够呛！
(采访)出租车司机：自从换了车，是好干些了。
(采访)出租车司机：以前有一次，三辆车停在那，人家就上那两个新车，把我的旧车晾一边，我这么一看，也得换。
(采访)出租车司机：大发换夏利，夏利换花冠，现在一年比一年好干。
从07年底，天津3万2千辆出租车当中，有三万辆，换成了像威志、花冠这样的新车。越来越多的“的哥的姐们”从换车中，尝到了甜头。
现在，师傅们每月的开销中，有600块钱是要上缴公司的管理费和各项税费，然后就是汽车修理保养费，油费是最大头了，占去每天收入的三分之一。即便如此，目前，大多数天津出粗车司机，每月纯收入都能稳定在3000元以上。
从满大街的黄大发，到现在的“双色镶拼”，飞驰在马路上的出租车，是越来越漂亮。30年前，天津所有的出租车加在一块，也不过百十来辆，而现如今，这个数字是3万2千辆。很多人，也是亲眼见证了天津出租业发展的历史。
(采访)出租车司机多瑞祥：当时工资是40多，一个月得跑够832元，拉到这个数工资就保住了。超出的按7%提成，我有时一月100多当时，那时候我想，我爸干了一辈子也就100来块的工资，我刚工作就这数，太自豪了，哈哈。
说话的这位师傅，叫多瑞祥。1984年，他从公用局技校毕业后，被分配进了天津出租汽车公司，在当时，那也算是科班出身了。那时的出租车公司，还是国企，多师傅也就成了一名正式职工。
(采访)出租车司机多瑞祥：这是我的工作证，现在开出租的都没有这个，那是后拿到工作证，自己是国有企业一员了，非常光荣。
上世纪80年代，出租车可是稀罕物，不像现在这样，路边一伸手就能拦一辆，如果您想打车，那得提前电话预约。而且，一般都是包车，那时用的车，也都是像菲亚特、上海轿、尼桑这样的高级轿车。包一天车，差不多得50块钱，这个数儿，都超过很多人的月工资了。
(采访)出租车司机多瑞祥：80年代末，引进了黄大发，那会儿是大发展时期。
黄大发，代表了天津出租行业的一个时代。也就是从那时开始，出租汽车公司的运营模式，开始转变了。原来归单位的车辆，改成了个人承包制，随后又变成了个人买车。车变成了自家的，自己给自己“打工”，收入直接跟利益挂钩，大伙的积极性也更高了。
(采访)出租车司机多瑞祥：开自己的车，就更在意了。为什么这么多人都来干这个，因为收入高。
多师傅说，这几年，客运部门和出租车公司，都在加强管理和服务上，为行业升级。从更换新车、加装打印计价器，到设立统一的指挥调度中心，出租车行业越来越规范了，大家的收入，也提高了不少。现在，多师傅早就不用没日没夜地跑“活儿”了，一辆车他和爱人轮流开，人不累，收入也不错。
(采访)天津市客管办出租汽车管理处处长王景凯：天津实行了出租车总量控制，3万2千辆。2005年写入了客运管理条例之中，完全能够满足需求。另一方面保证司机收入，培养乘客消费都有帮助。
当然收入的提高，也离不开乘客的“捧场”。几年前，打车的人，光是一些公务人员、外地客商或游客，普通老百姓要招手拦车，那肯定是有十万火急的事儿。如今大伙儿收入提高了，花个十块二十块打辆车，也不再是个新鲜事儿。
(同期)出租车司机陈建新：以前都是天不好了，刮风下雨的，打车的才多点，上车还得掐好公里数，10公里以内，现在1公里的近道儿，有的是打车的。
(采访)市民：最早万不得已不打车，甚至远离出租车，也有陌生感，价格，里程计算都没概念，消费水平也达不到，现在很普遍了，出门就打车。
(采访)市民：口袋有钱了，打车也就挺普通了。
(采访)市民：服务也提升，我经常愿意打车。
(采访)天津市海河出租汽车有限公司党总支书记郭连太：必然要提升一个新的高度，一个是行业的要求，一个是企业加强这方面的教育培训，市民乘车的多了，司机收入就提高了，对于促进整体服务水平提升，也是帮助。
出租车，是城市的窗口，代表着天津的形象，如今天津的出租车行业，正朝着规范运营和品质服务迈进。明天的《财经观察》，我们将继续关注出租车行业，带您一起体味的哥的姐们的“苦与乐”，欢迎继续关注。 |
