| 开车的人，最常议论的话题，就是油价了。您看现在这个油价，是嗖嗖往上窜，这一脚踩下去，就是钱呐！跟汽油相比，天然气的价格，要稳定而且便宜很多。因此，这烧天然气的司机们，倒不用为涨价的事儿烦恼了。不过，他们也有自己的烦心事儿。
(采访)出租车司机：等着，加气太难了。挨老长时间了要。
(采访)出租车司机：一等等一个小时，要是设备坏了，供应不足的话更费劲。
在天津市河东区富民路一处燃气汽车加气站点，记者看到，中午十一点多，从加气岛到加气站外，五十米的距离，排了有十多辆车。即便是这样，很多司机师傅却告诉记者，今儿个的这个队伍，还不算长。
(采访)出租车司机：天热时，开空调费气，有时等2小时。
(采访)出租车司机：最远都过了这天桥了，最早时候还拐弯了。尤其在高峰时候，加气的出租和公交车一块等，公交占两把加气枪，我们排另两排，也不好。
对于出租车来说，加气难，最多是耽误俩活儿。更难的，就是燃气公交汽车了。作为公共交通，公交赶的就是时间，没有燃料，车跑不起来，那受罪的，就是站路边焦急等待的乘客。
(采访)公交车司机：一般都是中午平峰的时候加气，高峰时一个车，加十多分钟，要是再等个五六辆，那就一个多小时。造成有时我们中午饭都吃不上。
司机师傅告诉记者，占休息时间给公交车加气，那都是家常便饭。赶上前一阵气源紧张的时候，公交车经常跟几十辆出租车，一起排队加气，严重影响出车间隔。
(采访)巴士公司丽苑车队副书记陆恩茂：咱这有3路车队，70多辆车。加气时间比较集中，运营时间不能保证，有时也有投诉。
其实，这“油改气”在咱天津已经推行了将近10年了，现在跑在马路上的燃气汽车，加在一起，少说也有三四千辆。其中三分之二以上都是出租车，剩下是单燃料的公交汽车，还有极少数私家车。要满足这几千辆汽车的需求，燃气供应承担的压力可不小。
(电话采访)天津中油燃气车用燃料有限公司工作人员：供气压力很大，现在像有的加气站每天1.5万方的标准，已经达到2万方了。量上尽力保证，但还是饱和状态。
(采访)出租车司机：把跑活的时间都搭上了，安了气罐，不死心就得加，是省钱，但是耽误的时间也差不多这意思了。
供应有难处，直接苦了司机师傅们。有的燃气汽车，因为加气困难，不得不把燃气又改回燃油，这一下子，让“油改气”的脚步慢了下来。
从天津建设绿色节能型城市的总体规划来说，油改气，应该是大力提倡的，但是，到底是什么，让“油改气”放慢了脚步，油改气，又该怎么发展呢？
(采访)出租车司机：现在一个气比一个油省2块多，百公里省20多块钱，相对来讲合适。
(采访)出租车司机：装了之后，收回成本用不了半年，四个月。俩人开的话更快。
司机师傅的肚子里，都会算上这么一笔经济账。现在，93号汽油每升是六块两毛七，而天然气每立方米才三块六，一下子差了两块七毛钱。而且在消耗上，1立方米压缩天然气，相当于1.1升93号汽油的使用效力，百公里就能省下来将近30块钱。就拿一天跑二三百公里来算的话，不出半年，一个5800块钱的燃气钢瓶加装费，就省出来了。不仅实惠，天然气也是一种清洁能源，燃烧充分，没有残留和尾气污染。
(采访)天津环洁汽车能源有限公司总经理李钢：天然气就是甲烷，它燃烧就产生一个碳，同样的汽油产生四个碳，柴油16个碳。它是非常清洁的。
既然“油改气”，环保又经济，那么，为什么出租车，却没有出现改装燃气的高潮呢?
(采访)出租车司机：加气站太少，也远，都在市区边上。
(采访)出租车司机：实际上是好事，希望多建几个气站。
(采访)巴士公司丽苑车队副书记陆恩茂：加气站数量少，就这么几个，加气的车辆又多。驾驶员一般只能在平峰时间加气，等候时间太长，高峰时出租车一排排四十多辆。
(采访)天津环洁汽车能源有限公司总经理李钢：在天津做了2400辆，大港1800辆，油改气的瓶颈就是加气站点少，前几年建设的也慢。
现在，市内正常运营的加气站只有丽苑、富民路、侯台燃气第一总站三个地方。其中两个加气站，都设在公交总站附近。记者在调查中发现，一个加气站，一天24小时最少要为上千量的出租车和几百多辆的公交车加气，燃气供应基本处于饱和状态。由于加气采用实名制的方式，一车一卡，因为燃气供应不足，如今的加气站，也停止了发放加气卡。
(采访)天津环洁汽车能源有限公司总经理李钢：他们搞气，我们搞车，本身就是唇齿相依，没有燃气，不能让车背着空罐满处跑。
李钢介绍说，现在来公司登记，要求加装燃气钢瓶的市内出租车，已经超过了300辆，但由于市内燃气供应紧张，也只能是排队等指标了。如今，市内的几家具备安装气瓶资质的企业，也都暂停了改装业务。一方面，是司机的迫切需求，安装企业也是“等米下锅”，而另一方面，则是加气站难于招架。那么，为什么不能多建加几家气站呢？
(电话采访)天津中油燃气车用燃料有限公司工作人员：增加气站我们也在努力，最重要的困难是，现在选址规划上，建设选址要求严格，难以获得到审批。
对于加气站规划建设，发改委与规划局也协商过。市区建筑相对密集，考虑安全因素，选址比较困难。而在滨海新区，由中石油投资的天然气加气站，已经开始运营了。还有几所新的加气站，也正在建设当中。而像李钢这样的加装燃气企业，也搬迁到了滨海新区。
(采访)天津环洁汽车能源有限公司总经理李钢：天津是把它作为一个产业来做的，是一个产业链，除了我们之外，还有汽车厂的配合，交管局配合年审验车，质检对压力容器进行监检，环保局的推动，建站也有燃气处消防局规划局的合力，所有部门联合一块来做这个事情。
目前，天津市发改委正在联合建委、交委、质监局等其他部门，正在起草油改气的相关管理办法，推动“油改气”的进程，并加快加气站的建设。我们相信，相关政策的出台，必将会推动天津“油改气”的进行。在这个过程中，越来越多的企业也看到了，油改气其实带来的不仅仅是社会和环境效益，同样也蕴含着极大的经济效益。 |
