| 最近几天的大雪降温天气，路况不好，公共交通成了很多人的出行首选，比如公交车，人就特别多。您可能不知道，为了准时、安全地把送乘客送达目的地，公交车驾驶员为此付出了怎样的努力。
时间：2010年1月3日大雪
在天津，这样的大雪50几年未遇。从2号晚上这场降雪到来，作为47、48路公交车队的队长，邵泽顺，已经两天没回家了。
(同期)巴士公司环通车队队长邵泽顺：东兴路的胳膊肘，那个大弯，一定要看好，就那个地方是非常非常的关键。
大雪一直下，邵队长提前派出人员勘察路况。47、48路是天津唯一的中环线环城线路，全长近44公里，是天津市区内最长的一条线路，日均载客量四五万人。在队长心里，转天大雪一停，新年第一个工作日的到来，必然是车队在新一年里最硬的一场仗。而大雪给车队带来的挑战，不仅是在路上。
字幕：着车
(同期)维修人员：雪天这天气故障会多，临时出现很多的问题。
(同期)维修人员：关键时刻，今晚上我们干活的要走不了了，保障明天出车。夜机油一冻，水温也低，不好启动。
特殊天气下，车辆的维护检修特别重要，1月3号晚上，降雪依然没停，全车队10多名维修人员，上百名驾驶员都是严阵以待，为的就是应对第二天的客流高峰。
(同期)巴士公司环通车队副队长机务组组长姚广田：保障安全，一定注意安全，明天必定很要命，保证出车时间。(大伙喊好！！)
(采访)巴士公司环通车队副队长机务组组长姚广田：夜里安排班着车，轮班守着，明早是关键。
为了雪后第一个早高峰的正常运营，很多人放弃了下班回家，宁可留在车队，保证转天的正常运营。夜里队长还特意在队里请大伙吃了顿涮羊肉。
字幕：2010年1月5日，清晨5点，新年第一个工作日。
(采访)47路公交车驾驶员：道路难走，一定要控制下来，车速得慢下来。
(采访)47路公交车驾驶员：一圈得四个小时，我们从昨天晚上就不敢喝水。
早上5点10分，车队开出了第一班车，为保早高峰，头几班车的出行间隔是5分钟一班。驾驶员刘玉，在出车前，现对车辆进行了一番打扫和检验工作，准备跑今天的头一圈。目前，像她这样驾驶双层公交车的女司机，在天津上万人的公交车驾驶员队伍中，仅有十来位。
(同期)47路公交车驾驶员刘玉：开了15年车，这样的车要求技术高点，人多，自重大。在这雪地里，慢速行驶，转向刹车一点点地。
雪天行车，给司机带来很大的难度，行驶在市内最繁忙的路段，刘玉这辆车要经过40多个车站，21座桥梁。由于单程路程长，47、48路这样的环线车行驶一圈一般要2个半小时，而这样的雪天里，至少要开上4个小时，所以驾驶员早就形成了工作当中滴水不进的习惯，为的就是少上厕所。
(采访)47路公交车驾驶员刘玉：披着星星来，顶着星星回，一天6圈，16个小时，工作强度大，但是看着乘客顺利出行，我们也很高兴。我们尽力缩小间隔，一圈下来厕所有时都顾不上，就是为了保证间隔。
(采访)市民：冰天雪地的确实辛苦。
(采访)市民：我自己也开车，知道这雪天开车的难处。
(采访)市民：够辛苦，而且保障着这么多人的安全，一个人也就是一个家庭啊。
(采访)市民：对他们很感激。
这几天，和刘玉一样默默付出的，其实还有整个公交队伍，据市公交集团统计，在1月4号早上7点以前，全市5400部公交车全部上路，万余名职工一起参加了车辆的保出库行动，确保新年首个工作日，百万市民的安全准点出行。
公交车，可以说是城市公共交通体系中的重要支柱，而在这些年里，天津的公交事业，也在伴随城市的发展，不断升级。这其中，感触最深的，也正是那些公交车驾驶员。
见到张建生师傅，是在他刚刚跑满今天的第4个来回。在调度室做个简单的登记，屁股没有坐稳，又开始了下一个班次。这样的春夏秋冬，日复一日的奔波，张师傅在公交事业一干就是20多年。
(采访)8路公交车驾驶员张建生：8路从体育中心到天津站，途径好几所大学，还有天塔水上，就像一个观光线。我们运力也在增加，部分车辆换了空调车乘坐更加舒适了。
让张师傅开心的，不仅是市容建设的变化，公交系统内的变化让他感受更深。像以往11月份到2月底的冬季运营，由于天气原因，往往是公交车最困难最辛苦的时候，但车辆的不断更新，也让司机们的工作条件有所改善。
(采访)8路公交车驾驶员张建生：换了好多车，以前8米的，现在10米，以前性能不好是一方面，像这样的冷天，前面的玻璃都冻上，我们就擦，现在有暖风吹，而且驾驶也轻松了，乘客也舒适了。
(采访)8路公交车队队长宋祥健：性能的改善，科技含量的增加，由原来的机械驾驶，到现在的液压转向，摆脱了驾驶员的繁重的体力劳动，提高劳动效率。
最近两年，天津市6200辆公交车中，经过更新改造的，就有4千多部。其中燃气公交车近千辆，75%以上实现了欧Ⅲ标准。这样不仅使服务质量提升了，实际效益也在改善。
(采访)8路公交车队队长宋祥健：硬件的提高，也带来了营运能力的提升，我们的单程运营时间就提高了10%左右。运速的提高，意味我们运转能力的大幅提高。
不仅是公交车辆的改进，变化的还有新的公交场站。依靠新的物业管理模式，公交车司机终于有了短暂休息的场所。而场站也完全由单独的物业公司来进行管理，减轻了车队的工作压力。
(采访)体育中心公交场站物业管理人员：一方面给与乘客带来良好的候车环境，而且为公交驾驶员分担，为他们创造好的工作休息环境，能有家的感觉。
公交服务质量是越来越好了，不过我们还必须看到，公交行业面临的一些问题，比如怎样进步一降低乘车票价，如何更大提高公交车司机的福利保障等等，这不仅需要行业自身的努力，也需要有关部门给予更多的扶持和引导。 |
