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10月车市成绩单本周出炉，整车产销量继续保持了环比下降、同比上升的格局。统计显示，10月份，全国汽车产销分别完成154.1万辆和153.86万辆，环比上月，分别下降3.26%和1.16%。不过，1至10月份，我国汽车累计产销双双超过1460万辆，已经高于09年全年水平。因此，业内预测，2010年汽车产销突破1700万辆势在必得。
(采访)东风日产新骏濠专营店销售经理徐国栋：年初时(车市)有点冷淡，但随着新车型不断上市，各个品牌新车型不断上市，拉动一些客户的购买心理，预计到年底各品牌应该销售都不错。
从品牌来看，销量排位前十名的车企中，自主品牌占据三席，分别是奇瑞、比亚迪和吉利，日系品牌只有东风日产位列第五。上海通用和上海大众完成全年销量任务已无悬念，而奇瑞、比亚迪等多数车企目标销量完成率，只有百分之七十几，按照往年惯例，如果前十个月销量完成率低于80%，全年完成销量计划的可能性比较小。因此，今年最后两个月，老车型的优惠幅度也有望加大。
此外，受多重政策刺激，10月，乘用车自主品牌表现突出，共销售54.93万辆，占乘用车总销量的近一半，其中1.6升及以下轿车增幅尤其明显。由于购置税优惠和以旧换新政策到年底即将到期，可能会有不少消费者抢搭政策末班车。
(采访)奇瑞汽车博瑞祥通销售服务店销售经理郭敬贤：前十个月我们单店销量已经赶上去年整年的销量了，至于后两个月，由于7.5%购置税优惠，再有3000元的惠民补贴，销量方面肯定会有一个大幅度提高。
看车事：中高端自主品牌汽车您认可吗？
自主品牌表现良好，一方面源于政策扶持，另一方面也离不开自己的努力，近年来，很多自主品牌车企就在通过，不断攀登高端路线，提升其品牌知名度。就拿奇瑞、吉利，这两家老牌自主品牌厂商来说，在品牌推出之初，都主打的是低端车型，而如今，双方都推出了中高端车型的子品牌。
(采访)吉利汽车佳辉销售服务店市场经理路凯：像帝豪代表吉利现在是最高端品牌，它走高段路线是必然趋势，以往在人们眼里吉利只能造三四万的车，对它来说会觉得市场(定位)很低端，推出帝豪为了在市场占有率方面全面打响，在人们印象中也会有所转变，而且它的市场覆盖率，和知名度也会有一定提升。
(采访)奇瑞汽车博瑞祥通销售服务店销售经理郭敬贤：比如说我们一直做两三万的QQ，我们做十年做二十年的话，我相信在市场上也不会有太大的影响力的，(随着)它造车技术方面的成熟，它肯定会向社会向消费者，推出更加先进更加优质的产品的。
吉利的帝豪、奇瑞的威麟，而另一自主品牌厂商，比亚迪则力图在新能源汽车领域抢占先机。习惯了五六万的报价之后，消费者能认可十几万的自主品牌中级车吗？
(采访)消费者：国产车也在发展，可能是它沉淀的还不太够，从我的角度来说，可能更偏向，合资车或者进口车。
(采访)消费者：好像总感觉合资品牌，要比自主品牌的车，包括做工等，车的各方面要好一点。
(采访)消费者：就外形挺漂亮的，造型挺美观的，不次于(合资或进口)车。
支持自主品牌的消费者认为，在同等价位区间上，自主品牌车外观更显霸气。而另一部分人则表示，自主品牌在做工、质量等方面，距离合资品牌还有一定差距。看来，自主汽车品牌闯高端路线，并非易事。尤其是在日益成熟的中国汽车市场，价格利剑，似乎作用越来越弱，而口碑、品质等成为核心诉求，注重知识产权的创造、运用，加快核心技术研发，显然应该成为自主品牌发展的必经之路。 |
