| 城市交通越来越拥堵，北京开始重拳整顿了。这个措施和咱们天津有点关系。从2011年1月1日起，非北京车辆，工作日早7点到9点、晚上5点到8点不允许进入五环以内道路行驶。这会给天津人带来多大影响呢？
(现场)记者郭嘉：我现在是京津高速台湖站的收费站，这里也是从北京五环及以内去往天津的一个重要出口，现在是31号晚上的五点多钟，我们看到现在的车辆中至少有30%-40%都是天津牌照的，而其中很大一部分都是需要经常往返京津之间的。
不过，从1月1日起，早晚高峰时段，这些津字牌车，就不能从这个收费站走了，只能从六环直接上高速走永乐站。那么，此时，六环的车流量又如何呢？
(现场)记者郭嘉：晚上五点多钟的六环，我们看到车流量并不是很大，我们看到迈速表保持在80迈以上是没有问题的，然而我们看到六环双向只有四车道，而且大车货车是比较多的，那么从1月1号以后，外地车是不允许走五环的，那么势必将分流到六环部分车辆，六环的车流压力势必会增加一些。
北京限行政策，影响最大的，莫过于长期在北京工作的外地人了。而天津毗邻北京，这部分群体尤为突出。
(采访)天津市民：像我们这种北京有活的，经常往返两地，肯定是不方便。
(采访)天津市民：(会经常往返天津北京吗？)会，每周往返两次，在北京上班。今后会多使用公共交通工具，或者是，我已经在北京订了辆车。对个人来讲，是有点影响，但从整个公众来讲应该是从好的方向发展。
看来，虽然有很多不便，但多数市民还是理解这项举措的。同样受到限行政策的，还有去往首都机场的旅客，以往，从天津去往首都机场，上了五环就可以直奔机场高速了，而限行后，高峰时段，只能走六环，不仅路途远了几百公里，还要多花二三十的过桥费。就连长跑这趟活的出租车司机，都有些怵头了。
(采访)出租车司机：六环不能直接到机场，半截得下来。对我们影响比较大，我每个月都要去北京机场，有时候一个月跑两三趟。确实很怵头，有时候在乘客有要求的情况下，我们确实不好保证。
也建议您，今后赶上高峰时段去北京，还是选择公共交通工具。
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