| 从11月25日起，天津等五省市开始大规模联合治理超限超载，治超关键就是从源头遏制，所谓源头一方面是指超载的源头地区，另一方面就是指私自改装的货车。那么，天津是如何治理源头超载的呢？
(现场)记者韩梅：我现在是在宝坪公路，在公路上我们可以看到有一些拉石料的大货车都已经经过私自改造，加高了车帮，这样运货量会增加50%左右，但这种改造不但给公路质量和空气环境带来很大影响，也存在很大安全隐患，目前执法人员正在对这部分车辆进行检查、治理和强行割帮。
(同期)
交警：现在是1米4到这，正常高度应该到这个位置，也就是说从这个位置到上面都是私改的车型。
记者：咱们现在怎么治理呢？
交警：超的部分当时作业就给切掉，恢复到正常才能放行。
据介绍，目前，蓟县地区有三四十家采石场，所有的沙石料都要从这里运往天津市区和周边省市，所以这一地区也就成了超限超载的重灾区。在集中治理前，宝坪公路、京哈公路、津围公路等几条运送沙石料的必经道路上，单车超载比例几乎接近了100%，其中大部分货车都经过了私自加高加宽。而强行割帮也就是从运输源头抓起，把私改车辆恢复到原来尺寸，让它只能装载正常运货量。
(采访)蓟县交通局副局长李朝金：你看这边的天，应该比以前强了很多，但还是混的，我们准备长效治理机制，用一年时间将超限超载车辆降到5%。
目前，我市各主要交通干线都设置了24小时检查点，按照规定，对超载车辆实行劝返、卸载、强行割帮等措施。从11月25号行动开始到记者发稿，仅蓟县就对100多辆非法改装货车实施强行割帮，并对1万7千多辆超载货车进行了卸载处理。 |
