| 铁路，使石家庄从一个小村庄，发展成为省会城市。而如今，在环渤海经济圈里，石家庄又不满足于只拥有完善的铁路公路交通网络，依托环渤海城市间的合作，它又把发展战略从“内陆”瞄向了大海。
现场记者(王晓琨)：从石家庄市中心开车大概半个小时，我们来到位于开发区内的石家庄内陆港。到这之后，我们发现，这儿的堆场面积非常大，一排排的集装箱很整齐地摆放在这里，还有吊车正在装卸货物，我们大家都知道啊，石家庄是典型的内陆城市，对于水，几乎所有的经贸往来都是与水无缘，望洋兴叹。而内陆港的开通，则刚好满足了石家庄人对于改变这一状况的期待。可以说，为这座城市又开辟了一条通往外界的黄金通道。
眼前这些集装箱里，装的都是华北制药集团的维生素药品，马上就要被运到天津港，然后输送到全国各地。以前工作人员需要到天津报关，不仅交通成本高，而且时间也长。可现在，通过石家庄无水港直接报关、快速通关，企业成本比以前节省了15%左右。
(采访)石家庄内陆港有限公司 总经理 吕守成：时间缩短了，结汇和退税的时间现在一般2-3天，以前结汇要一周，退税要一个月。
石家庄无水港项目是去年7月，石家庄内陆港有限公司和天津港共同出资设立的，总投资2.68亿元，是华北地区最大的国际物流园区，也是河北省政府批准建立的首家集铁路、陆路口岸为一体的国家二类口岸。
据统计，目前在石家庄几乎90%以上的企业，进出口贸易都要通过天津港。受益的不仅仅是石家庄的企业，还包括很多周围省市，天津港的辐射功能也因此进一步向内陆延伸。
(采访)河北省石家庄市人民政府 市长 冀纯堂：辐射河北、山西、区域资源更丰富，产业更立体，外向经济发展，企业竞争力提高有好处。
事实上，对内陆城市来说，找到一个出海口的关键意义是有利于招商引资。目前，石家庄正在依托内陆港，规划临港工业区，打造现代物流业，最终使交通和物流成为促进石家庄经济发展的两个主轮。 |
