| 在东疆保税港区一期顺利开港运营的同时，天津港也公布了他们在未来5年的建设规划，天津港集团将累计投资600亿元，建设我国目前最大的填海造陆工程。
这个我国目前最大的填海造陆工程，总面积达到160多平方公里，由三大港区组成，包括30平方公里东疆港区、13平方公里南疆港区和120平方公里的临港产业区，在未来五年的累计投资将达到600亿元。
三大港区从功能上将实现错位发展、优势互补。东疆港区以发展集装箱业务为主，南疆东部港区以发展石油化工仓储为主，临港产业区以发展重装备制造为主，三大港区的开发将梯度推进。
从现在开始到2010年前，以建设东疆港区为重点，同时主要进行南疆港区的造陆和临港产业区的建港造陆。2010年后的1到2年以建设南疆港区为重点，同时进行临港产业区的基础设施建设；之后以建设临港产业区为重点。按照规划到2020年，临港产业区将初步形成以港口为核心战略资源、重装备制造业产业聚集，生产生活配套功能齐全的综合区域。
投资600亿元，建设我国目前最大的填海造陆工程。从全国港口来看，天津港的这一举动也是比较大的。那么，新港区为什么要这样规划？规划实现后，天津港会发生什么变化呢？来看南开大学教授刘秉镰的独家解读。
记者戚智：刘教授，您认为天津港投资600亿建三大港区，它的意义何在？
(采访)南开大学城市与区域经济研究所刘秉镰：这样一个大的投资计划是我们过去做港口经济不敢想的，是一个非常大的手笔。我们天津港目前是47平方公里，按新功能区形成以后，天津港总面积是220平方公里，就是现有面积的5倍，从港口空间发展看可以和世界任何大港媲美竞争。从能力上看，它的港口吞吐量来说，可能进入世界前是前三名，是本质飞跃。对整个北方地区对外开发起到作用，为完成中央赋予滨海新区航运中心和国际物流中心奠定基础。
记者戚智：从功能布局上看，三大港区可以说是各有侧重，您觉得这样的功能布局和现在天津港相比有什么质的飞跃？
(采访)南开大学城市与区域经济研究所刘秉镰：这种规划是合理的，东疆主要是未来自由贸易区，内陆的国际物流平台，老港区煤码头、集装箱支撑现有服务，同时新港区将增加能源通道，同时内陆腹地建制中心。
刘教授所说的这个制造业中心就是规划建设当中的临港产业区，它将建设四大功能区：其中，港口功能区面积达到30平方公里，吞吐能力将达到2.5～3.2亿吨。临港产业集聚区，重点发展大型装备制造业等港口依存类产业。物流功能区，主要发展港口物流、工业物流和保税物流。生态环境区重点发展现代服务业。
(采访)南开大学城市与区域经济研究所刘秉镰：作为滨海新区组成部分，它重要的是一个临港，和其它开发区工业区相比不一样，把港口概念庞大的集运输装卸大物流商贸物流概念融为一体，形成经济要素聚集区，吸收能量同时释放能量。
记者戚智：我们知道，天津港新港区建设到2020年才能全部建设，那么在这个建设和开发过程中，您认为我们应当注意哪些问题呢？
(采访)南开大学城市与区域经济研究所刘秉镰：因为我们立足天津服务北方同时瞄准全世界，主要是要发展扇面作用，一方面要把国际主流航运公司引来，后续的公路、铁路系统如果不配套建设，港口能力不能有效发挥。
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