| 根据海关统计，今年1—2月天津口岸进口汽车2.54万辆，价值8.9亿美元，同比分别增长1.2倍和1.3倍。其中，外商投资企业进口增长迅猛，增幅达98.9%，占同期进口总量的59.6%；越野车依旧成为进口主力车型，共进口1.4万辆，价值4.6亿美元，分别增长1.1倍和1.3倍，占同期进口量值的55.1%和51.7%。
2月一向是汽车销售的淡季，但是从今年的情况来看，虽然雪灾、春节等因素影响了部分汽车的销售，但是前两个月的总量同比增幅仍然很明显。究竟是什么带动了进口汽车的增长？
(采访)南开大学经济与社会发展研究院副教授白雪洁：进口汽车的增幅主要是从宏观层面和微观消费市场消费行为变化两个方面来分析。
专家认为，从宏观层面上讲，自2007年下半年以来，人民币的持续走强导致进口车价格下滑，根据国家发改委的数据，受汇率变化影响，自2008年以来，进口车价格已经下降了4%左右，这在一定程度上促使进口车加快进入中国。此外，随着中国履行加入WTO的承诺，我国已经取消了进口汽车配额管理，汽车进口关税也是一降再降，一系列的举措都促进了进口汽车更加顺畅的进入中国市场。
(采访)南开大学经济与社会发展研究院副教授白雪洁：宏观层面传导到消费层面，就是我们消费者对于国产车的性价比不认可。除了生产规模的因素外，生产效率不高是最重要的原因，距离和日本对比。在市场竞争中，当消费者觉得我可以用同样的价钱甚至稍高一点的价钱去买性价比更高的车，所以就会倾向于进口车。
就在前不久，原装进口Mazda3两厢运动版定出了13.98万元的低价，消息一出业界一片哗然——因为这个定价意味着，自中国加入WTO以来，同档次进口车第一次比国产车价格低。曾经有分析认为，当同级别进口车比国产车价格高出8%-10%的时候，多数消费者就会倾向于购买进口车，而眼下，进口车价格已经逼近甚至低于同级别国产车价时，消费者的购车倾向就更是不言而喻了。 |
