| 在第八届中国北方国际自行车展上，很多企业都说今年很可能是自行车行业的洗牌年，让他们发出如此感慨的原因，正是由于整个行业目前白热化的竞争，尤其是规模较小的企业生存压力越来越大。
作为科林自行车的董事长，王瑞东干这行可有十多个年头了，他的企业也是一点一点由小到大。在这次展会上，王瑞东又和一位日本客商谈妥了一笔出口订单，不过他并没有表现出特别的兴奋。
(采访)天津科林自行车有限公司董事长王瑞东：(问：怎么感觉您不是特别的兴奋？)现在市场不好做，出口压力比较大。
王瑞东介绍说，在他的企业里，自行车的出口量占到了整个产量的大部分。然而由于目前在国际市场上，中国出口的自行车产品基本都处于中低端市场，因此利润比较低。比如这些出口日本的自行车，售价在50-100美元之间，利润率不足10%。
不仅是在国际市场，在国内市场上，中低档市场血拼价格使得整个自行车行业的利润率就更低了，大概只有4%左右，有的企业卖出1辆自行车的纯利还不到10块钱。另外与往年不同的是，今年，从原料到人力，生产成本的攀升，给本来利润就比较微薄的自行车企业带来了更大的经营压力。
(采访)天津科林自行车有限公司董事长王瑞东：如汇率的风险，原材料的涨价，零部件的涨价，人民币升值等的影响，可能今后还有国家退税的取缔，如此一来对企业的经营带来困难。
尤其是一些小企业生存压力就更大了，业内人士表示，目前国内自行车年产销量在4万辆的企业才能处于盈亏平衡点上，然而目前很多小企业都很难达到这一及格线。自行车行业集中度不高，抗风险能力差的弱点日益凸现。
(采访)上海三斯有限公司董事长周敏生：钢材运输石油成本的大幅上涨，我个人认为，自行车行业进入第二次的洗牌年。
周敏生告诉记者，在成本压力不断增长的情况下，生产将逐步向优势企业集中，将会有越来越多的小企业被淘汰出局。
(采访)上海三斯有限公司董事长周敏生：这并不是坏事，这能保证优良企业生存，行业进入加速规模化。
(采访)天津科林自行车有限公司董事长王瑞东：今后的出路在于提升产品的档次，把附加值提升上来。
记者：无论是出口还是内销，大多数自行车企业的销量并不差，企业效益不佳，关键还是我们的产品附加值低。总是在中低档市场血拼价格，不仅影响到企业的收益，同时也自然会影响到了整个行业的发展。因此越来越多的自行车企业已经开始在“创新”上下功夫做文章了，比如在这次展会上，我们就看到展出的这些镁合金自行车就是企业开发出来的新产品，并且这种产品已经在市场上特别是国际市场上看到了回报。 |
