| 自行车实名制实行之初，曾被喻为诊治自行车被盗的一剂猛药。但是，从已经实行实名制的北京、广州来看，情况并不乐观。不但厂家和销售商叫苦不迭，消费者也并不买账，90%的购车人并不愿意填写自行车销售保修登记单。实名制基本上有名无实。
(采访)市民：我在这买自行车，虽然编号统一，弄到外面也找不到。
(采访)经销商：我认为作用不大，车丢了，通过什么渠道找它。
(采访)市民：骑自行车的人太多了，又不能挨个查。
问题一，怀疑效果。
单单登记能防止自行车被盗吗？由于执法成本过高，落实情况不佳，因此许多人对实名制的最终效果还是心生疑虑。
(采访)市民：我的身份证号、电话号、地址都在上面，有点担心，不安全。
(采访)市民：不应该填地址，身份证倒可以，告诉他没事总骚扰你。
(采访)市民：手机的信息都是哪来的，关键得有保密性，一旦一方泄密这个就白费。
问题二，泄露信息。
实名制要登记的都是重要的个人信息，如果商家保存不当很容易被人利用。而且在目前诚信体系不健全的情况下，常有人把收集的这些个人信息倒卖给营销公司，使购车者饱受骚扰之苦。如果没有部门很好地监管这些个人信息，实名制的实行恐怕也会有阻力。
(采访)经销商：怎么和公安系统衔接上，光咱写了，丢了还是找不回来。
(采访)市民：我觉得钢号和它没什么区别，还是后续管理最重要。监管机制是个系统的事，不但但是这一个环节。配合综合治理才能起到效果。
问题三，独木难支。
给自行车设置身份证明，最终的目的是为了财产安全。所以被盗前的防治，被盗后的追缴，打击黑车交易等等环节，会涉及公安、工商等多个部门的衔接与配合。
(采访)天津市自行车行业协会办公室主任杨秀枝：我们就曾和交管部门一起合作，像电动车不编码就上不了目录，上不了牌照。自行车实名制要落实还需要多方配合。
记者孙磊：手机实名制，火车票实名制，自行车实名制，实名制似乎成了一种管理思潮，一遇到什么普遍性的社会问题，实名制似乎就成了一剂良方。而事实上，这样过于简单的思路，在实际操作中取得的效果并不理想。就拿自行车实名制来说，为什么各方态度都比较消极呢？原因很简单，因为查验自行车证照的成本太高，难以建立起配套的查验体制。所以问题的核心并不在登不登记，关键是在于整套制度的配合、在于如何落实上。据了解目前公安部已经着手开发《自行车管理系统》，而包括公安、工商、质监和商务等多个部门也在共同研究，准备联合下发文件，我们也希望实名制有一天真的能名至实归。 |
