| 在目前的亚欧大陆桥中，天津港的通道要比大连、青岛、连云港等港口分别缩短了190到1100多公里。一个很简单的道理，距离短，运费自然就便宜，在这种优势下，新线路的开通，不但能够提升天津港的国际竞争力，也将进一步提升滨海新区的辐射作用。
(采访)天津港(集团)有限公司业务部副部长宋天威：以前的两条通道已经发挥了怎样的作用。
对于天津港至满洲里沿线的各省市来说，新运输线开通后，它们将获得新的出海口，而天津港自身的辐射能力又能大大增强这些地区的对外开放能力。目前，天津港已经与世界上180多个国家和地区的400多个港口建立了贸易往来。2007年，天津港货物吞吐量突破3亿吨，集装箱吞吐量达710万标准箱，是我国北方最大的综合性港口。可以说，新线路的开通将极大的带动“三北”地区发展，当然另一方面，这也将进一步推动滨海新区向北方国际物流中心的定位靠近。
(采访)南开大学城市与区域经济研究所所长刘秉镰：国际物流中心是连接国际的供应链网络的这样一个重要的节点。它连接越多，那么它作为国际的物流中心，它在国际供应链网络当中的地位优势应该就越强。新通道出现正说明了这点。
另外，从更广阔的环境来说，新线路开通后，天津甚至整个中国与中亚及西亚各国的联系将更加紧密。在美国次贷危机、原油价格上涨及全球性通胀压力加大的国际背景下，这样的联系将有更积极的作用。
(采访)南开大学城市与区域经济研究所所长刘秉镰：欠发达国家特别是资源性国家的作用应该说在整个国际大家庭当中的地位不断的提高。我们通向中亚的这样一个通道出现以后，使我们天津口岸、我国北方，与这些国家的经济联系会更加增强。对我国外贸、天津市的发展都有深远的影响。
(现场)记者吴瀚：随着天津港至满洲里这条新运输线的成功开通，天津港已经成为全国港口中唯一一个具备三条通道连接境外的陆桥港口。西到阿拉山口，中到二连浩特，东到满洲里，天津港亚欧大陆桥已经成为推进区域经济合作的桥梁。同时不能忽视的是，一条条物流通道的相继开通也将使天津港的贸易更加繁荣，进一步提升天津港乃至整个天津的国际竞争力，实现双赢。 |
