| 11年的时间，我国的铁路从每小时110公里飞奔到了每小时350公里。现在一秒钟能开出70米的京津高铁已经让城际铁路公交化，天津和北京这两个超大型城市实现了真正意义的连通。那么，津秦高铁的开工建设，又将给天津带来怎样的发展机遇呢？
(采访)南开大学现代物流研究中心主任刘秉镰：高铁使城市交通变为通勤交通。原来只是京津，现在扩展到河北，加大环渤海城市群建设。天津作为门户，不只是物流还有人流的辐射，同城化的发展，滨海城市群就出现了。
我国交通运输紧张最集中的焦点就是京沪运输大通道沿线地区，这包括北京、天津、上海、河北、山东、安徽、江苏等四省三市。这一地区土地面积占全国的6.4%，人口数量约占全国的四分之一，在全国的经济地位极为重要。虽然京沪运输大通道集合了多条铁路线，但是，由于没有形成完善的路网，是当前我国交通运输能力最紧张的一个地区。这制约了本地区的经济发展。此次，津秦高铁的建设会配合京沪高铁，实现京沪大通道上的客货分线运输，打破运输瓶颈。
(采访)南开大学现代物流研究中心主任刘秉镰：高铁是客运专线，客货分流后，腾出更大的货运运力，拉动经济。
从投资收益的角度来看，据测算，修建铁路投入一块钱，可以拉动当地产业链形成GDP5.7元。按照规划，津秦高铁和津保铁路两项工程预计总投入将达到578亿元，这样的话，至少能拉动铁路沿线地区产生GDP3294.6亿元，并创造更多的就业岗位。
记者孙磊：都市圈是未来城市竞争的基本样态，任何一个城市要提升其实力、活力和竞争力，都必须实行合纵连横的战略，将自身融入更大的都市圈之中。依托天津的地缘优势，高铁的加速建设将全方位的促进京津冀甚至是环渤海经济圈内的城市带转变为一个整体经济走廊，促进人流、物流、资金流、信息流的快速流动。而这都将进一步促进天津更好也更快的融入国际分工体系之中，在协作中寻求更大的发展。 |
