| “三九四九冰上走”，往常说的一般都是河水，但是今年冬天，在海面上行走也不奇怪了，持续的低温使渤海湾大面积封冻，在22日的节目里，我们已经看到了天津港的破冰行动，而曾经让市民们饱尝海上生活乐趣的北塘码头，如今，又是一番怎样的情景呢？
1月初，持续的低温，让本是三条河流入海口的北塘成为冰冻的海洋，一百多艘木质渔船就这样被定格在了冰面之上。记者先来到这里的红星渔港，在这里经营渔家乐的王志起，早些年也是看惯了冬季里的北塘结冰，但是今年的情况让他非常意外。
(采访)北塘红星海上娱乐公司 总经理 王志起：在下雪之前就比较冷了，下雪之后，又是东风，又阴又冷，渤海和永定新河就集中这几天，冰块急剧增厚，这几年没有。
正常情况下，每年的十二月到第二年的春节前后，是北塘渔民的自然休渔期。王志起早已经停止了这一季的经营，而对于出海作业，靠捕鱼为生的渔民来讲，这个冬天的这段修船备网期，显得有些难熬。
北塘码头渔民：往年这河都是开着，边上上点冻，今年整条河都冻住了，现在上面跑人，噔噔的，老厚的冰。)(一涨水，冰一挤，在里面的船都受损了，整整十条，开了春都得上船台修去，严重的一万块钱下不来。
冰冻虽然没有对捕鱼作业造成多大的损失，但是更糟糕的是，冰冻损坏了很多停在港内的渔船。结冰后原有的水面开始膨胀，把很多靠近码头的船舶挤到了码头下面的空隙里，而随之而来的涨潮，使得冰面上升，被码头卡住的船体严重倾斜，海水灌入船舱，造成更大的轮机损伤。眼前这条船，是十多条受损船舶中损失最大的。
(采访)北塘码头渔民：油都跑了，机器都受损了，机体机油也跑了，驳柱也是花钱买的，都折了，所有经济损失加在一起，得4万块钱左右。
船长告诉记者，由于渔船并没有上保险，所以造成的损失都只能由自己承担了。据渔民自己估算，受损严重的这十条渔船，包括维修，以及跑漏的柴油，算在一起损失达到了十多万元。
渔民们说，原来冬天稍微冻住一点儿的话，他们都是等到来年开春冰冻彻底融化后，再上修船台修补，但是这次，他们可等不了了。如果再不动手自救，被冻住的渔船恐怕会越来越多。
您现在看到的，就是北塘渔民在河北省丰南地区专门请来的救兵，为他们开冰救船。由于航道已经结冰，而且这里的冰厚甚至达到50厘米，破冰船无法进入，只得靠人工除冰。
(采访)北塘码头渔民 张玉生：现在就是把冰除开了，让他离码头远一点，冰还是四下涨，我们就给他留出来量。
(采访)北塘码头渔民：我们整的就是用倒链一条船一条船拨，外头开出六米来长，一条一条往外拖。
渔民们说，从元旦开始，每天就是和这冰里的渔船打交道，没少花心思，更没少花钱，而且雇这些人在冰面作业，也承担不小的风险，加上前几天的气温回升，冰面有些开化，更增大了危险系数。现在每个人都是紧绷着神经，这场始料未及的冰冻，让原先安全平静的港湾码头，现在变成了渔船最大的威胁。
(采访)北塘码头渔民 张玉生：船离码头越远越好，以前我们是在那里面，这几年修永定新河大闸把我们退到外面来了，这个码头要是垂直的，和桩子一齐就好了，我们要求码头最好是垂直的，海水涨落，就没事了。
不适合渔船停泊的船台，加上冰冻灾害，让渔船遭了殃，现在的救助也只是临时想出的办法，如果继续封冻，渔船也很有可能再被挤到码头边上。
(采访)北塘码头渔民：我这破了两回了，一回3500，两次7000多，看来还得破，又快挨上了。
目前，塘沽水产局已经了解到了渔船受损的情况，他们给渔民吃了颗定心丸，说渔民的损失他们会协调相关部门给予相应的补偿。现在，渔民们就盼望着春天早点到来。
(电话采访)天津海洋环境监测预报中心工程师 叶峰：我们预计2月上旬将进入融冰期，冰量上我们调查，15号开始有所缓解，国家预报中心的卫星照片上显示冰的外沿线密度减轻。
记着了解到，由于渤海冰封，目前汉沽蔡家堡村的渔船除了在中韩海域捕捞的远海渔船外，近海渔船已经靠岸。同时塘沽和汉沽等地的水产养殖大都实现了工厂化和设施化，所以基本不受外界天气影响。而与北塘码头临近的北塘海鲜街，倒是门庭冷落，除了临街还有七八家开业外，剩下的大部分也都是停止营业。而因为货源数量的减少，海鲜价格比去年同期上涨了10%左右。
(采访)北塘海鲜街餐馆经营者：现在都是远海的鱼，餐馆比较多，以前十多家在老街，现在23家，靠后一点的新经营的，自己的客源少一点。冬天了，不能出海打渔了，航母旅游也因天冷，人员会少一点。
现在工厂化、设施化养鱼逐渐推广，人们不再单纯依赖传统的外出捕捞，但是北塘的传统渔业，已经成为咱天津作为沿海城市的一个特色风情，所以相关部门，还是应该给予，塘沽北塘、汉沽蔡家堡等地的传统渔业，更多的重视，除了落实相关补贴之外，还应该尽快完善，像渔船保险这样的风险保障机制。 |
