| 春节就要到了，想必这几天，大伙儿都在置办年货、准备过年了。而对于一些职业来说，越是到年根儿，越是忙得四脚朝天。从今天起，我们《财经观察》推出系列报道——《忙年的人》。要说年前哪的人最忙火，咱先去火车站找一找。
(同期)天津站值班站长安国良：去杭州的往里走，33次的，受累往里走走。坐去吉林的车您往4号口等着行吗？您这样影响正常旅客秩序，行吗？等我不怕您等，但您不能这样影响旅客过，明白吗？对往边上挪一下，受累。
您瞧把这位给忙得，从候车厅的1号口到7号口，在人堆里是来回奔波。其实，他不是一般的工作人员，而是值班站长。顾名思义，那是代替站长处理现场事务的人。原本，他们是做组织和指挥工作的，但一到春运，必须到一线。
(采访)天津站值班站长安国良：因为检票口都是对应的，这趟车同时2、3号对应的检票口都检票，如果没人去组织去疏导，一对尾，整个路口就都堵死了。
年前这几天，天津站每天的客流量能达到十万人次。尤其是下午一点到四点，天津站几趟运量大的始发车，是集中出发。候车厅原本15米宽的通道，一不小心就被堵上了，得随时疏导通道。安站长军人出身，给现场疏导人员起了个名字，叫“突击队”。不过，这还真是形象，哪儿有需要，他们就顶上去。
同期：往里走往里走，别着急往里走。
这是一趟过路车，停站时间只有8分钟，回家的路，就在眼前了，这六百多名旅客啊，都恨不得长了翅膀飞上车去。可是您越急啊，就越影响速度。再加上大包小包的，一些车厢，还没上几个人，就给堵上了。
同期：快从前面那车厢上车，这边上不去了。
(采访)天津站值班站长安国良：每年的春运，组织客流就跟打仗一样。突击队就是维持秩序上车。
这边刚完活儿，那边同事又来催了。在值班站长室有突发事件，而且一下子就来了俩儿。
同期：3车厢19，在下铺卧铺上搁着了是吧？在中铺。多大的一个包啊？大概这么长。什么颜色的？蓝色的。
同期：在去上海之前等于把脚给崴了。对对粉碎性骨折。现在就等于在医院了。对对在一中心。您现在就等于恨不得早走，惦记着坐咱们的D195。对对。
半小时之后，丢包的旅客找到了包，生病的，也在上车后顺利补到了软卧票。其实作为值班站长，安国良平时也少不了处理这样的突发事件，但在春运期间，这样的事儿，就更多了。
(采访)天津站值班站长安国良：包括接120的、送120的，有特殊情况需要提前进站的，还有抬着担架，要从窗户送进去的，春运期间天天都有。
每天早晨7点到岗，晚上八九点钟回家，安国良从1月18号到现在，一直就没有休息，而在他们家，像这样忙碌的人，还不止一个。
(采访)安国良爱人京津城际列车长高文：基本上我们俩是在站台上见面，或者是在候车室见面，回家见面的机会很少。
“春运”，对铁路职工来说，那就是一场年度大考。为了交出一张满意的答卷，让旅客走得了，走得好，包括安站长在内的铁路职工，都非常辛苦！那么，他们究竟用哪些办法来提高效率，从而保障大家顺利出行呢？我们接着往下看。
为重点旅客开辟绿色通道
安站长跟他的突击队员们，眼睛尖着呢，一发现坐轮椅的或者抱小孩的旅客进站，就立刻冲上去，把他们截下来，领到重点旅客专区。等快要检票上车了，这些重点旅客，就可以通过像无障碍电梯这样的专门通道，提前检票上车。
(采访)旅客：我们这几天一想到回家就担心，怕上不去车到点开车上不去，到这以后服务员同志特别热情，还给我们送上车。回头我写封感谢信谢谢人家。
安国良给记者算了算，春运高峰时，一位旅客从检票进站到上车，至少要用5、6分钟，而坐轮椅的旅客，这一路用的时间恐怕就要半个小时甚至更多。那么，“绿色通道”就能提高效率了。
(采访)天津站值班站长安国良：一个是本着人性化的理念为重点旅客服务，另一方面也可以提高我们的服务效率。
为过路车提前组织检票
春运期间，一辆从天津始发的列车，一次要上1500多名旅客。安站长他们计算过，在保证安全的情况下，一分钟内，只能有30个人能检票上车。而过路车在天津站的停靠时间，一般只有6到10分钟。如果列车进站后，才检票的话，最多只有300人可以安全上车。为了让所有的人，都能踏上回家的路，凡是客流量大的过路车，值班站长都要现场组织大家提前进站。
同期：您受累让一点，让抱小孩的旅客往前站。
(采访)天津站值班站长安国良：刚刚那趟车停点8分钟，旅客有600人左右。如果你不提前检票，第一旅客容易心里慌，第二如果集中上车堵到车门口，还慢。我们提前做好预检，预检的前边还有押队的，有引导的，包括还有宣传的，检票的，这一块我们做好一条龙服务。
设备升级提高服务效率
在天津站改造升级后，各种新的硬件设备，也为铁路的服务效率，增加了砝码。新添置的20多台自动售票机，和多台自动检票设备，减轻了人工劳动量，在候车厅客流比较少的时候，安站长他们，还可以骑着这辆特别的小车巡视，省时又高效！
(采访)天津站值班站长安国良：一天我们光巡视、来回走的话，要走三十公里。(三十公里？)对，因为现在天津站面积比较大。车站给我们值班站长配备了巡视车，因为它比正常人要高一块，我们站在上面就是在各个候车区角落都能看得到，哪一块地方出现什么情况了，我们可以迅速到达出事地点，处理情况。
春运期间
天津站100多名售票员，每天最多工作12小时，最多一人卖出1300张火车票。
9名检票员，每天要为10万人次检票上车。
5名值班站长，每天工作超过12小时，说话超过10小时，来回行走30公里。
……
根据天津站的统计，从2月6号到13号除夕，将是节前返乡的最高峰，客流主要集中在普速列车上。而从大年初一开始，京津城际特快又将迎来短途客运的高峰。直到年后25天春运过去，铁路工作人员的这一仗，才算打完。在此，我们也要对这些忙碌又可爱的人，说一声真诚的谢谢。 |
