| 本周的看车事我们来关注“召回”。国家质检总局日前通告，9457辆进口斯巴鲁力狮、傲虎即将召回。从五月底到现在，算上合资品牌，进口车在中国市场，已经出现九次召回。这让人不禁疑问：进口车到底怎么了？
国家质检总局消息，因方向盘卷式连接器缺陷，将从7月12日起，召回2009年5月14日至2010年3月22日生产的2010款进口斯巴鲁力狮、傲虎。无独有偶，由于发动机进排气门弹簧缺陷，本月19日起丰田汽车将召回部分进口雷克萨斯部分轿车。在近期的召回名单中，从顶级车兰博基尼，到大家常见的思域，都无所不包，这么频繁的召回事件，消费者又是怎么看的呢？
(采访)消费者：以前那老车型开多少年也没事，怎么现在车什么毛病都有点。像这些合资品牌车贵，就要有贵的理由，可是你贵了吧，安全还存在隐患，所以就让人挺担心的。
(采访)消费者：只要是产品可能就会存在瑕疵，负责任单位可能就召回了，我觉得还是对消费者负责任的。
您瞧，一部分消费者表示，拒绝质量有问题的品牌，也有人反而更信任企业了，认为这是负责任的态度。而密集召回的六月刚过，国家质检总局公布了千呼万唤的《汽车产品召回监督管理条例》征求意见稿，作为旧有规定的升级版，新规不仅提高了厂商隐瞒缺陷的惩罚力度，而且还进一步扩大了召回管理范围，由整车延伸至重要零部件；改变了召回常常“延时”的毛病；更将旧规中没有提及的纯进口车纳入召回范围，与国产车一视同仁。
(采访)消费者：汽车企业比较强势的时候，可能会存在一些隐瞒的情况，但当汽车技术越来越公开，越来越透明，消费者应该说也是越来越聪明这种情况下，让召回制度成为一种大的趋势，我觉得对消费者应该是一个好事。
(采访)天津骏雅汽车销售服务有限公司销售经理刘金波：以前可能咱们国家对召回不是特别重视，可能有些小的问题，小的故障，基本上没有太大的宣传，基本上到4S店，到维修站就解决了，没有太多的一个说法。那么，我们国家出台这个政策之后，第一对于进口车，第二对于自主品牌车，也是一种考验。
一些汽车分析师也表示，原先的汽车召回制度与国外的执行程度相距甚远。新规征求意见稿的发布，是与国际接轨的表现，早该将其升级为正规法律。然而，这并不意味着所有没有及时召回的汽车厂商，都将承担刑事或民事责任，除非发生重大事故，遭到消费者投诉，正常情况下应该只会对车企加重罚款力度。
看车事：召回新规效果几何？
召回新规让许多人都看到了政府的一个鲜明态度：要对违规汽车企业出狠招。而相比之下，美国、日本等汽车销售大国的召回制度早已相当严格，那么，我国的召回新规，是迫于压力而出台，还是真想好好管管了呢？
(采访)消费者：我觉得是真正想管管这事了，因为我们这个法律也是逐步在健全，美国的法律也不是一步到位的，我觉得这个对国家是好事，对老百姓消费者都是好事。
(采访)消费者：我认为作用小不了，也是消费者的心愿。
看来，老百姓对于新规，还是充满信心的。这两年，汽车召回风暴席卷日系、美系、欧系的所有大牌厂家。但中国消费者却不得不担心，合资或进口品牌的在国内实行不同的召回政策。比如很多人就质疑，前段时间的丰田召回事件中，中国消费者的待遇和美国消费者就不一样。目前国内法规对于众多的大企业来说，显得太温柔了。而新规的制定，就是向国际化靠拢的举措。
(采访)上海汽车工业天津销售有限公司 零售经理 张玲玲：我觉得这是一个水到渠成的问题，随着咱们国家这一两年汽车行业发展，从我们这发现，这两年汽车销售量非常大，所以相应的政策方面可能会有所欠缺。
几乎所有汽车厂家都表示，支持召回管理条例出台，而且希望早日实施。不过，记者也发现，召回条例中针对的更多是汽车的安全问题，而对消费者的安全，一旦出现问题后的补偿制度、申诉渠道等方面并没有详细说明。
(采访)消费者：我觉得还是要加大力度，从国家管理这块，我们消费者来说，当然希望有个说理的地方，发现问题能够及时解决问题。
业内专家也建议，应当赋予消费者一个直接途径，使职能部门启动汽车缺陷调查程序。比如，通过统一的信息平台，接收消费者的投诉，当对同一品牌类似问题的投诉达到一定数量，政府部门就可以启动听证程序，乃至最终实施召回。另外，法律专家还建议，应进一步提高汽车召回条例中“50%以内罚款”的可操作性，对故意隐瞒缺陷的厂商，一定要按照上限处罚。 |
