| 刚刚过去的这个周末，您有没有去梅江会展中心，买点台湾商品呢？去过的朋友可能跟我有个共同的感受，太堵了！好多观众反映说，回来的时候也特别难打车。那么对此大家怎么看呢？一起来听听。
(采访)市民：大家都去那边，沿线没有公交车，就打车，就那一条路，人多，出租车少。
(采访)市民：我去了三趟，坐车一半，就走路进去了，那天人很多，全都走路进去的。
(采访)市民：去梅江，尤其去还可以，回来就没车了，就得等好长时间，凭运气了。
(采访)出租车司机：一般说实在的，没有愿意去的。
打车的人多，意味着活儿多，怎么司机们，就不乐意去挣这个钱呢？
(采访)出租车司机：空车往这跑不合适，拉一个活，再赶上堵车。
(采访)出租车司机：堵啊，根本走不动，拉乘客一过黑牛城道堵得厉害，一直堵到那头，过不去，回来也回不来，回来我绕外环线，空车绕外环线。
(采访)出租车司机：堵车起码一个半小时，等候时间一小时10块钱，五分钟一块钱，(您愿意赚这个等候时间么？)不愿意，特别耽误事，一小时可能可以拉好多活。
这位师傅说，上个周末，司机们之间手机里流传最火的信息就是，梅江，活多，堵车，不能走。虽然展会期间，到梅江会展中心开通了六条免费公交线路，但对于每天20来万的客流来说，这显然远远不够。
(采访)市民：那边会展中心展览越来越多，我觉得那边公交车应该增加点线路，不知道天津直通到会展中心有没有设计，有没有考虑到。
打车难，不只是这个周末，采访中很多人几乎异口同声地对记者说，其他时候还好，这马上要到天津的雨季了，一到下雨天，打车简直就成了抢车。
(采访)市民：下雨下雪，天不好的时候，基本有的时候一连四五辆，有可能拒载。
(采访)市民：不拉，打了差不多20分钟在雨里呆着，就是车少。
(采访)市民：一般难打车，就是下雨下雪，平时不打车的也打车了，另外出车也少。
这位市民说，平时打车时他很喜欢和师傅聊天，也了解到了一些情况。
(采访)市民：为什么出车少，雨水一旦灌进去，就得修，一有事故，最起码耽误三天，另外现在出租车，出了事故以后，车险只保其他车，本身车不保，所以司机有顾虑，这是我掌握的情况。
(采访)出租车司机：路滑，万一碰车，不值当的，挣不了钱，耽误事。
(采访)出租车司机：顾客去的地方没准，到那容易误在里面。
(采访)出租车司机：雨下大了就不出来，往回走，(那时肯定活好啊)好也不行啊，那坐车的顾客让你开到位。小胡同里也钻，怎么钻，特别窄，进去出不来了，没法去。
一到雨雪天气，司机们都不乐意出车了，显然，主要是为安全，怕出事。可要是趁机干些违反职业规范的事儿，那可就让人堵心了。
(采访)市民：要求拼车，就是说两个人顺道，就两个人一起打一辆车。
(采访)市民：那就拼，只要能到，快点离开，如果多收费用，没有别的方法，权宜之计。
(采访)市民：心情肯定比较不爽，觉得自己被坑了。
(采访)市民：东站那坑顾客，从东站到棉一，楞给人打了80块钱，一般10块钱都过不了，我说你怎么走得，给人绕快速的，这个问题，确实对咱天津市的形象有影响。
不过，采访中市民们普遍觉得，其实这两年出租车乱收费的现象，的确有所减少，可就是那么一部分，也很可能直接影响到天津的城市形象，那么市民对此有何看法呢？
(采访)市民：这个我觉得应该有历史原因，其他城市很早之前就是公司管理的模式，天津都是个人的，挂靠的，有可能会有违规的现象出现，管理上有些问题。
(采访)市民：现在有点散兵游勇的意思，这个问题不能是单方面，要双管齐下，多部门一起把这个问题研究透了，怎么把天津这个形象，出租车，也是天津名片，这块怎么提升起来。 |
