| 9月24日《财经视界》节目报道了小区自行车存放难的问题，其实，不光是在小区里，现在您要是骑着自行车出去，不费点劲儿，还真找不到合适的存车地儿。于是，乱停乱放就出现了，尤其是一些公交、地铁的换乘点附近。今天的财经观察，咱们就聊聊这个话题。
您瞧这地铁口，200多平方米的平台上，停了近200辆自行车，简直就成了一个大停车场。
(采访)市民：您看这多少车，都没地儿放，太妨碍了，有的时候都没有走着的道。
(采访)天津地铁公司西站中心站站长阎宝粮：你看，这台阶已经很拥挤了，容易发生安全事件，另外一个我们经常组织安全应急演练，或者有特殊情况，会影响(人流)疏散。
随后记者沿着地铁1号线走了一圈，发现在西北角、洪湖里、果酒厂等站，自行车乱停乱放的现象同样非常严重，已经影响到乘客的正常出入。您瞧，这禁止停放的告示显然没起到作用。就连这防护栏的空当里，都塞满了自行车。
(采访)市民：没有办法，只能存着，我家离这(地铁站)很远，存着我们也觉得不方便，不好取出来。
(采访)市民：周围不方便存，都没有大型的存车场，住的也比较远，没有办法。
(采访)天津地铁公司西站中心站站长阎宝粮：希望在地铁站接驳点位多建一些停车处，存车棚，能够方便市民出行，也提供安全的保障。
除了地铁站口，商场、超市也是人流集中的地方，那的情况怎么样呢？记者在滨江道附近转了一圈发现，有的自行车干脆直接停到了商场门口，甚至有的已经开始占道了。
(采访)市民：找不到停车的地儿，现在越来越少了。
(采访)市民：都被汽车给占了，自行车存车的地儿越来越少了。
(采访)市民：越往市中心越没有存车的地儿，到商场光找存车地儿就得花十分钟。
(采访)滨江道存车处工作人员：原来那里是存车处，这里也是，现在都没有了。(记者：都改别的了？)不是改，是干不了了，老丢车，赔不起，你想我上个月就丢了一辆电动车，赔了1500，赔不起。
现在自行车存放费一般按次收费五毛，电动车一次一块，没有时间限制，一个停车处，一个月下来也就能挣个八九百块钱。可一旦如果丢一辆，损失就大发了。原先，光是滨江商厦附近，就有5个自行车存放处，可现在就剩下两个了。
跟繁华商业区相比，超市一般都会提供自行车存放场所。记者在河北区一家超市门前看到，这里还专门建了两层的立体收费停车位，轻便的自行车，都能放上去。但300多个立体车位，却只存放了几十辆车。
(采访)市民：不太方便，你看，我们女同志弄上去就费劲儿。
(采访)超市存车处工作人员：都嫌费劲儿，人家要是不问，我们不能要求他们非要上去，非要上去不就打架了吗。
这边有地儿没人存，可您再瞧，几米之外的免费区，可热闹了，自行车横七竖八放着，都挤到马路上去了。
(采访)市民：偶尔停在这块，买完东西就走。
(采访)超市存车处工作人员：你看外面，停的到处都是，有好多不要愿意停进来，不愿意花这5毛钱，可丢了车就没人管了。
(采访)南开大学经济与社会发展研究所教授白雪洁：现在城市资源有限，而且面临一个汽车日益发展的问题，怎么样合理配置这个资源，是一个问题。
随着城市的发展，有限的空间资源，变得越来越宝贵。那这自行车存放的难题，到底该怎么解决呢？其实，咱们天津也在积极的探讨，这不，滨海新区就正在推广公共自行车租赁业务，这会不会是一条新出路呢？
现在，红色的公共自行车，已经成了滨海新区一道亮丽的风景。只要您办张城市一卡通，卡内金额存满300元，刷一下卡，就可以租到自行车了。其中200块钱是租车押金，还有100块是预存费。现在，滨海新区已经开放了四个站点，在轻轨市民广场站、泰达金融街附近，市民都可以租到这种公共自行车。
(采访)市民：我在金融街那边上班的，对我们挺方便的，正好骑到上班地换，然后骑回来再换。要不然都找不到存车的地儿。
(采访)学生：我们喜欢到处逛逛，骑着挺方便，提倡低碳生活吗，我觉得很好。
(采访)天津滨海新区公共交通有限公司公共自行车负责人王娜：像泰达南开大学站，少年宫站，主要考虑为学生，还有在市民广场等主要为市民在轻轨、公交的接驳。
公共自行车租赁业务从7月底运营以来，基本解决了四个站点间的短途接驳问题，也缓解了这些区域，以前的自行车乱停放的现象。现在，这些站点已经从开始的每天不到十几个车次，增加到200多车次。而租赁自行车的人，主要以上班族和学生为主。
(采访)公共自行车管理员：周一到周五最忙，高峰期间是在早晨七点到九点多，主要是泰达金融街、医院附近的上班族，比较多。
(采访)滨海新区建设与交通局综合处处长李家伟：租赁第一个小时免费，两个小时一块钱，三个小时三块，超过三个每个小时三块，这也是尽快第一时间内使用完进行归还，提高使用率。
记者了解到，因为第一个小时之内租车免费，四个站点间的距离又非常近，所以，到目前为止，这个租赁项目，还没挣到一分钱呢。
(采访)天津滨海新区公共交通有限公司公共自行车负责人王娜：这个项目本身不挣钱，是公益的，虽然这个项目比较小，但这个系统的设置、维护需要资金还是挺大的。
别小看这个租赁项目，它需要网络监控、统一调度，还要有人管理维护。不过，作为公益项目，目前租赁自行车，还主要以政府投入为主。
(采访)南开大学经济与社会发展研究所教授白雪洁：公共自行车租赁能缓解城市停车资源的配置，比如说，十个人可能用一辆车就能解决这个问题，关键是看政府怎么去配套这个资源，有没有这个想法。
要说，这公共自行车租赁是个好事，现在许多城市都在推行。如果将来在城市规划中，我们能把公共自行车租赁的点位多设一些，价格定的低一些，让它成为地铁、公交等公共出行方式的有益补充，这样一来，自行车存放难的问题，也就在一定程度上得到缓解了。 |
