| 这几天，水滴体育场格外引人关注，因为2010年世界汽车飘移大赛在这里上演。从十月一号开始，来自世界各地的飘移高手和名车，就云集天津，经过激烈的厮杀，决赛10月5日晚落下帷幕。今天的《财经观察》，我们就先去现场感受一下决赛的热烈氛围。
同期：汽车飘移花式表演
在决赛正式开始前，来自中国、日本、美国等10个国家和地区的60名选手，首先进行了精彩的汽车花式飘移表演。在青烟弥漫中，几十部赛车展开了令人眼花缭乱的技术展示，您现在看到的是双车飘移。这是三车追逐飘移在花式飘移表演中，一些车手，还不时从缓慢行进的战车中钻出来，爬到车顶，摆出各种姿势与现场观众互动。
同期：现场观众的欢呼与互动
(采访)台湾车手张盛钧：这边的飘移风气要比台湾好，因为毕竟台湾市场比较小，办比赛的频率比较低。
(采访)日本日荣车队负责人箫品如：我们非常重视，这次派了三个选手，后面这部红色的车子的选手是拿过日本飘移比赛D1两届冠军的选手。
(采访)天津汽车摩托车运动协会副秘书长田津生：这次决赛有8名国外选手，6名中国选手，可以说奇虎相当了，今天晚上鹿死谁手还很难讲。
飘移比赛，以赛车在赛道上的速度、赛车在飘移过程中与轮胎墙的夹角以及轮胎冒烟的程度等来评分。
在随后举行的决赛中，精彩场面不断，凌厉的进攻与无懈可击的防守、双车几乎相同的路线和相同角度的飘移过弯、大角度的横滑、贴紧对手飘移，精彩动作让全场的观众，几乎屏住了呼吸。
经过激烈角逐，最终，日本名将齐藤太吾夺得了冠军，台湾飘移高手张盛钧获得第三名。车手们精湛的车技，令到场的近三万名观众大呼过瘾。
(采访)观众：今年比赛的人比较多，参赛的队伍也比较多，有咱天津自己的队伍，特别。
(采访)小观众：飘移的动作非常好看，我相信选手们肯定卖力练习过。
(采访)观众：以前看周杰伦演得头文字D，挺刺激的，看现场比电视上更刺激。
10月5日晚，水滴体育场笼罩在轮胎拉烟产生的阵阵烟雾之中，观众的掌声和欢呼声响彻全场。这种纯竞技性比赛，除了对赛车有较高的要求外，对赛道同样要求很高。为了这项赛事，水滴体育场早在两个月前，就开始准备了。不仅加固了赛道周围的防护设施，还对原有的田径赛道，进行了全新改造，先铺设防水层，再铺上粗糙的沥青颗粒，来增加过车时的摩擦力。
(采访)天津水滴体育场办公室主任：赛道铺设上，我们在原来赛道基础上铺上一层板子，然后再上面铺设5公分的沥青。
(采访)世界汽车飘移大赛总裁保罗：比我们之前的预算增加了45%，整个赛道就花了200多万。因为水滴具有奥运场馆的设施，保障更好一些。
(采访)观众：天津的发展越来越好，举办的赛事越来越多，对于我们这样的汽车爱好者是个好事。
(采访)观众：希望更多赛事在天津举办，这样让市民近距离参与，天津不仅能成为一个经济大市，也会变成为一个体育大市。
作为一项新兴的赛事，世界飘移大赛走进中国，只有五年的时间。尽管看上去很风光，但赛事运营方也坦言，要走的路还很长，场地、职业俱乐部和选手的生存状态，都在考验这项新生的赛事，在赛车轰鸣的背后，还有哪些不为人知的秘密呢？咱们继续往下看。
同期：一点赛车飘移。
对热爱飘移运动的选手来说，飘移的意义，不仅在于速度和技巧，更是一种汽车文化。参加飘移大赛的赛车，都需要进行改装，而在平时训练和比赛当中，他们既是赛车手，又是维修工。而且，玩赛车，可是个烧钱的运动，飘移用的车辆，大多都是日系、美系的改装车，有上百个零部件需要改动，整部车改装的费用，高的要超过百万。
(采访)天津津神车队领队候津研：我这个发动机是东明的，就15万，剩下的还有避震、刹车系统、引擎等，整个算下来我的车有70万的花费。
侯津研告诉我们，这还只是一次性的投入，每次比赛跑两到三圈，因为磨损过大，跑完就需要更换轮胎，而一条轮胎的造价，就要上千元。和高额的投入相比，比赛的奖金，却少得可怜。像天津站这样高规格的飘移大赛，冠军奖金只有两万元，也就刚刚够这几天比赛下来的报废轮胎钱。那支撑俱乐部和选手的费用，又是从哪里来的呢？
(采访)日本日荣车队负责人箫品如：基本上都是一些赞助商给我们提供车子，零件。基本上，在日本，一部车子一年的赞助费用大概100万人民币。
看来，俱乐部和选手的主要收入来源，在于商业赞助。而在国内，汽车飘移赛事的兴起，也就几年时间，国内三百多家俱乐部，目前大部分还都处于亏损状态，只有很少俱乐部，能获得稳定的大赞助商青睐。
(采访)天津津神车队领队候津研：没有特别大的赞助商，因为也是刚刚起步，因为车队刚两年，俱乐部才一年。也是慢慢的往前走吧。
(采访)台湾车手张盛钧：我们收入比较不稳定，因为主要还是靠赞助商，每一家都不一样。当然你成绩好了，曝光度高了，这样你明年谈赞助商价钱会高一点儿。
对于国内飘移选手来说，获得好名次，才能赢得赞助商的青睐。除了成绩之外，最大的问题是，要有专业的场地，专业的赛道，而在天津，这样的专业场地，却并不多。像世界汽车飘移大赛这样的大型赛事，每年只有两站，剩下的就是一些规模较小的拉力赛，而在飘移发源地日本，有几十个专业的赛场。
(采访)日本日荣车队社长箫品如：在日本，几乎每周都有赛事，有好几百辆车参加。我们进入到中国这个市场，就是想把赛车文化推广下去。
(采访)天津汽车摩托车运动协会田津生：目前我们知道天津有20家俱乐部，从事或者准备参与这项运动，将来建立一个飘移基地，这样的话对于提高乃至全国的飘移的培训、提高都是有好处的。
对于喜爱飘移的车手们来讲，他们希望国内的飘移氛围能够尽快热起来，像天津大奖赛这样的赛事，能够更多一些。我们也了解到，按照规划，水滴体育场也将以这场飘移大赛为契机，今后围绕汽车飘移项目，举行一系列的展演活动，把天津打造成北方的飘移文化基地。 |
