| 现在，地铁1号线上跑的列车都是在外地生产再运到天津来的，成本当然会比较高了。以后，有没有可能实现天津地铁列车的本地制造呢？
(现场)记者崔大宁：我现在就来到了中国南车天津产业园，未来咱们天津的多条地铁线路的地铁列车都将在这里生产。据说现在地铁三号线的多节车厢已经来到了我身后的主厂房，让我们一起去看一看。
在南车天津产业园的主厂房里，我们最先看到的是一排排黄色的长廊，这些长廊其实就是地铁列车的组装平台，工作人员正在对平台上的一些部件做最后的调试和维护。在平台的末端，我们看到了五节地铁车厢并排停放在组装通道里，这就是第一批来到天津的列车，也就是今后天津地铁三号线的列车。您看，在银灰色的厢体两侧，搭配着蓝色的线条，显得简洁明快。不过，由于组装刚刚开始，目前车厢的门窗和内部设备还没有安装完毕。
当所有组装平台都开启后，这里可以同时组装生产12节地铁车厢。而这个一万多平方米的厂房车间，将承担三号线总共27列，162节车厢的总装任务。组装完的地铁列车，就在旁边这个车间进行检测和调试，两条试验轨，直通到厂房外，有1.5公里长，它们与产业园区外的既有铁路相连。据了解，12月下旬，首辆由天津南车组装的地铁列车就将下线，真正实现天津地铁车辆的本地制造。
天津：2015年地铁覆盖中心城区环城四区
为缓解城市交通压力，本市也在大力发展公共交通。日前记者了解到，“十二五”期间，本市6条地铁线将织就一张“快速轨道交通网”，基本覆盖中心城区和环城四区，运营里程可达到218公里。
目前连接西青区中北镇和东丽区李明庄的地铁2号线、以及连接华苑产业园区和北辰区小淀的地铁3号线，主体结构都已经基本完工。连接天津站和滨海新区的地铁9号线也已完成铺轨，预计明年上半年，这三条地铁将达到试通车条件。
同时，连接北辰区双街和西青区梨园头的地铁5号线、以及连接东丽和津南的6号线也在加紧建设中，于2015年竣工并具备运行条件。加上已经投入运营的1号线，到2015年，本市轨道交通线网覆盖水平将提高到33%，可有效缓解地面交通压力。 |
