| 天津市机动车停车收费改革方案正式出台。新方案将采取计时停车为主，计次停车为辅的收费方式，不同区域收费标准也不一样。
收费标准根据三类区域划分，以半小时为单位。最贵的是市中心商业繁华区，比如金街、国际商场、小白楼等区域，道路停车泊位4块钱，地面公共停车场3块。二类区域是中环线以内及附近停车矛盾突出的区域，比如奥体中心、水上公园，道路停车泊位3块，地面公共停车场2块。三类区域是外环线以内的其他地区，停车1块钱。而地下停车场或停车楼的收费则不涉及区域，统一为每半小时最高不超过3块钱。
另外，这次改革，仅针对道路停车泊位和公共停车场，不涉及居民区的停车费。
停车费改革，就是要利用价格杠杆，缓解停车难。那么，市中心最高半小时4块钱的停车费，能挡住多少车呢？来看记者调查。
南京路和营口道交口，聚集了医院、写字楼和众多商场，是当之无愧的市中心繁华区。今后在这里停车，最高每半小时要4块钱。不过今天，停车费还是按老规矩收。
(采访)咪表停车位收费员：现在是刷卡，2元/半小时。暂时还没听说要调价。
这里一共有大大小小5个停车场，目前价格都还没有调整。现在来看，咪表停车位是最便宜的，半小时2块钱。所以您看，车主都喜欢把车停在路边，可您看路这么窄，路边上停满车，车流稍微一大，就全堵上了。而对面，地上停车场以及商场的地下停车场，都空着近百个停车位。
(采访)车主：有急事，地下停车场和停车楼不太方便，一排队排20多分钟。还不如停这儿呢。
除了方便，价格也是一个很重要的原因。路边停半小时2块钱，但是停到地下就得3块钱了。
(采访)车主：路边停，半小时2块钱，就算一个多小时，对付对付4块钱就完了。但是停地下就算停10分钟，也得交那么多。
不过，如果按新收费标准，路边停车会变成半小时4块钱，地面的公共停车场和地下的停车场，每半小时最高不超过3块钱。这样一来，停车场就有优势了，这样能把道路停车“赶进”停车场吗？
(采访)车主：地上停满了，肯定停地下去。北京10元/小时，原来金融街那多堵，现在特清净。按时收费减少大家开车出行。低碳环保。
(采访)车主：没急事就不开车，坐公交车了。有急事短时停车，10块钱以内还是可以接受的。
偶尔来办事的车主可能还好些，可调价之后，写字楼的上班族，负担可重了不少。这位邵先生，平时在路边停车位会一停，停一天。
(采访)车主邵先生：地上一天不超过10块钱，如果进进出出，一次3、4块钱。每个月白天200到400元。如果调价之后，至少上涨2、3倍。
停车楼吃不饱 调价格能解决吗？
这次的改革中，市中心原本收费最高的停车楼，反而变成了最便宜的。每半小时不超过3块钱。那么，目前这些“停车楼”日子过得怎么样，为什么要把它们放在价格金字塔的最底端呢？
记者孙磊：虽然路边的停车位车满为患，但是这个位于西安道的地下停车场，却常年吃不饱。我刚才问了一下，这里一共有600多个车位，但是现在才停了300个。负责人说，今天的生意已经算好的了。
这个智能停车场，完全是机械停车。只要您把车开到这儿，机器就会把车自动停到车位上。应该说非常方便，但就因为半小时要3块钱，比周围停车场贵。所以开业以来，一直生意冷清。
记者孙磊：吃不饱的还有大胡同的海河停车楼。来之前，我以为这里商户和客流量大，这里停车楼生意会很好。但是来到这儿，我大吃一惊，您看我所在的这层停车楼，几乎是空的，但是您看窗外，马路上停满了车。
虽然路边竖了很明显的“禁止停车”的标志，但是您看，这些车直接停到了标志牌下。一些商场门口更是停了两三层车。车流量本来就大，再加上这些随意停的车，交通就彻底乱成一团了。停车楼既然空着，大家为什么不去停呢？
(采访)车主：我等人，马上就走。
(采访)车主：我就停一会儿，马上走。
这里的车主，不少都是商户，如果停在停车楼，上货不方便。更重要的还是因为，停车楼收费太高。所以路边就成了个免费大停车场。
(采访)大胡同商户：很多人停在路边买完东西就走，但是有些人一停停一天。
如果新的停车收费价格体系启动后，在价格杠杆的作用之下，一些车主自然会选择价格相对低的停车楼。不过，如果路边随意停车不加强管理，违法成本太低的话，停车楼再降价，也很难“吃饱”。所以，解决停车难，不能光靠调价，管理体系也得跟上。 |
