| 天津的地铁一号线，全长27公里，横跨和平、河西、南开、红桥、北辰、津南6大区域，开通时规划了22座大型商业项目，总面积达到100多万平方米。不过，在相当一段时间里，开发热度都集中在了地铁两端的房地产项目上，而随着像津汇地下广场这样的商业尝试逐渐成功，地铁商业开发开始从两端向沿线发展。
由于市中心土地紧张以及老城区低矮楼群的限制，在地铁一号线建成并运行的两年半时间里，不少地产项目依托交通上的特殊优势，开始向两端转移，也就是在一号线两端相对偏远地区进行高密度开发，改变人们出行和居住理念的同时，也带动了当地房地产业的发展，比如西北端的瑞景居住区，4年前住宅均价约在每平方米2000到3000元，而现在已经超过每平方米6500元。不过，随着两端开发的日渐饱和，像朗香街这样的商业项目越来越受到投资者的关注，对地铁商业投资的目光也逐渐由两端转移回到了地铁沿线。
(采访)商家：我在津汇就有一个店，下面也是有一个地铁，带来了很多的人流，但是津汇是在地下，人们还得上来逛街，但是这里直接出来就是，人流会更多。
(采访)商家：小白楼是一个中心商务区比较繁华，而且这是地铁中转站，人流比较多，我们比较憧憬。
其实，地铁站对商业零售业的拉动作用已经在津汇广场地下表现得很明显了，位于津汇地下的营口道站每天的客流能达到3到5万，地下商家的销售额也因此大涨。现在，负一层每平方米的日租金由最初的不到10元，飙升到了20元。尽管在地铁沿线进行商业开发有着客流量大的先天优势，不过，投资分析师认为，地铁商业项目与普通商业投资有着很大不同，怎么能留住这些流动的客人，形成消费，是投资者在选择项目时需要重点研究的。
(采访)中原地产投资顾问部总监高飞：商业投资有一个目的性，即实性，地铁商业吸引的人群主要是一个乘坐地铁的人，他更加需要一个快速便捷的服务。这就需要地铁商业前期做一个广泛的科学调查研究，探寻天津这些乘坐地铁的客流他的年龄，消费习惯，消费心理，消费额度，作相应定位，供应与需求才能对接，商家才能取得更好的收益，建设者才能得到更好的租金售价，才能避免和周围密集的商圈恶性竞争。
正如投资顾问所说的，我们的记者在调查中也发现，不管是津汇地下广场，还是即将开业的朗香街，现在入住的商家已经有与旁边商场重合的了。所以，怎么发挥地铁商业的最大优势，看来还是需要磨合。有专家分析，目前，滨江道、南京路、小白楼等商圈已经非常成熟了，但还是有细分的要求，那么，沿线地铁站应该成为细分的第一载体，才有可能形成自己的商业特色。 |
