| 首先一起来关注地铁二号线穿越海河工程。继11月份海河一号盾构机顺利穿越海河之后，日前，海河二号盾构机也完成了穿越，使地铁二号线成为本市首条成功穿越海河的地铁线路。
(现场)记者崔大宁：我现在就站在进步桥上，海河二号盾构机也就是从我身后的建设工地的地下，沿进步桥左线成功穿越90多米宽的海河，抵达海河东岸。现在正在继续完成从东南角站到建国道站剩余区间的穿越任务。
记者12月18日来到海河进步桥旁的地铁二号线地下盾构现场。“海河二号”盾构机正在实施盾构，现场工作人员告诉记者，由于盾构机前端的合金刀盘在旋转切割土层、岩石时，完全处于密闭空间里，所以，无法看到掘进的横断面。不过，眼前这条长长的隧道显示出海河二号的掘进效果。目前，海河二号盾构机已经穿越海河河床，横向超出河岸边20多米。
据了解，地铁二号线左右两线在掘进过程中，平均掘进速度为每天6到7米。盾构机在海河河床下穿越时，最小深度距河底只有七米，工作人员需要实时监控掘进状态。通过GPS全球定位系统的准确定位，盾构线路的误差被控制在50毫米内。
为了避免河底泥土的沉降，保证施工安全，左右两线隧道采取的是错时穿越。首先，“海河一号”盾构机在11月完成了东南角站到建国道站右线859.4米的掘进距离。日前，海河二号又完成了左线845.8米的隧道掘进。整个地铁二号线东南角站至建国道站盾构区间，先后经过张自忠路、海河东路、进步道、平安街、寿安街、北安道等多条道路。到2011年，地铁二号线和天津站至天津西站地下直径线建成投入运营后，市民们就可以亲身体验乘坐地铁、火车在海河之下穿行的感受了。 |
