| 如果说这两年，天津变化最大的是什么，估计很多人都会说，交通。的确，快速路网的建设，交通设施的完善，使天津构建起了现代化的立体交通体系。那么，现在，市民出行是不是也方便了很多呢？一起来看记者调查。
(现场)记者王晓琨：对于一个城市来说，交通就好像我们身体里的血脉，血脉的畅通与否，直接决定着城市的发展速度。这两年，相信很多人都有这个感觉，天津的城市交通越来越方便，越来越畅达。尤其是快速路系统的建设，就像是一张巨大的网络覆盖整个天津市区。那么，到底在这个快速路上，车速能有多快呢？下面我们就一起去体验一下。
(现场)记者王晓琨：现在我们行驶在黑牛城道快速路上，我们的车速大概是每小时70公里，那么这条路上的设计时速其实是每小时80公里左右，现在我们的速度已经到了是每小时80公里，按照这个车速来计算的话，我们通过快速路系统，环城一周大概是50分钟左右，纵穿天津只需要10多分钟，横贯市区则要20多分钟就可以了。真的是非常的方便。
(采访)市民：太好了，去哪都特别方便，原来从河西到河北，一个多小时，现在走快速路，只需要20多分钟。
(采访)出租车司机：比原先强多了，快了，提速快，我从西青开发区到机场，最多20多分钟，直接感受，宽敞痛快。
(采访)市民：快速路比较方便，到机场比较快，原来到机场40分钟，现在20多分钟。
(采访)市民：比以前方便，快速路最好，想去哪一插特方便，就是去宜白路不方便，就盼望着西北半环通车。
(现场)记者王晓琨：看来，快速路网的建设，的确是让我们的整个城市的时空距离变得越来越短了。其实说到城市路网，使用率最高的还是属公共交通系统，那么作为目前我市的公共交通主力之一，城市公交，坐起来是不是也很方便呢？下面我们就一起来感受一下。我们首先来看一下公交车的等候时间。我们来找一位市民。麻烦您，您现在是在等几路车啊？963，您现在这边等了多长时间了？可能有5分钟了吧，我们跟您一块等待一下，看看到底能等多长时间。
两分钟过去了，这位女士等的963路汽车，还没有到，于是，等车的功夫，我们便聊起天来。
同期：准备去哪啊？去南楼北，有多少站啊？可能有个七八站地吧，会行驶多长时间您知道么？一般是20分钟左右，中环线上可能会有点堵车。
大概又过了5分钟，我们等待的这辆公交车终于来了。
同期：我们在这里陪这位女士一共是等待了7分钟左右，加上她自己等待的5分钟，我们一共是等待了13分钟，才等到这辆963路车。
(采访)市民：等候时间，平常时间稍微长一点，高峰的时候，还行。
(采访)市民：上下班的时间方便，高峰的车还多一点。
调查中记者发现，一般来说早晚高峰时段，乘客平均候车时间大概在5到7分钟左右，而平时大约在10多分钟左右。这也基本和市公交集团的服务承诺相吻合。那么，在线路，票价以及服务上，大家又都是怎么看的呢？
(采访)市民：方便，市里车比较堵，去西郊五县挺快的。
(采访)市民：挺好的，不错，而且人不多，司机特别好，去得地方不熟悉，司机都能耐心告诉，今天我就遇上一个阿姨，倒车倒错了，服务好。
(采访)市民：票价还可以，可以接受。
(采访)市民：线路设置上还可以。
(采访)市民：去哪都交通挺方便发达的，线路还可以。
不过，采访中记者发现，虽然大多数市民对目前的公交服务持肯定态度，但是也有部分市民认为，票价还是相对较贵，而且部分公交线路有些绕。
(采访)市民：票价还是有点贵，和全国各地比起来，相对贵，北京打卡才4毛钱。
(采访)市民：月票价格也要一块钱，月票线路少，好多车不能坐。
(采访)市民：线路挺绕的，比如特别多车去滨江道，都要经过，去一些繁华的地方，车特别多，从万新村，到侯台，绕老远，坐车快一个半小时。
政协委员建言献策：优化城市路网 优先发展公共交通
其实，公共交通中，除了公交车之外，目前天津市内的地铁以及通向滨海新区的轻轨，也都极大地方便了市民的出行。作为民计民生中最受关注的话题，交通出行一向都是政协委员们关注的热点，也是每年两会中，委员们递交提案最集中的话题。那么，针对刚才部分市民提出的关于公交车票价较高，以及部分线路绕行的问题，委员们又有哪些建议呢？对于目前我市的整体交通状况，大家又是怎么看的呢？一起来听听委员们怎么说。
(采访)政协委员胥家宏：公交一部分是要财政拨款的，不能让它作为一个企业，完全是要挣钱的，那么完全要盈利的话，那么票价肯定降不下来，比如说北京市政府，票价降得老百姓都愿意坐公车，财政肯定波前了，机制上还需要进一步改善。
(采访)政协委员林克难：公交车这两年的发展很快，一个是线路的增加，另一方面，车辆的更新，坐着很舒服，通向市中心的车，特别多，边远地区就少一点，这方方面是不是有关部门，特别是给与边远地区的居民更多的考虑，让他们能方便坐到公交车。
另外，对于目前我市的整体交通状况，大多数委员认为，现在来说，堵车，还是让大家最头疼的事儿。
(采访)政协委员吴卫凤：天津这几年变化确实很大，但还是有一些不足的地方，有一些尤其是往市区里走，迟一点点就很难走通了。
(采访)政协委员李玉芬：私家车特别多，修路再快，也赶不上这个速度。
(采访)政协委员赵友华：宽敞不是追求的目标，国外也是，发达国家的大城市，马路不宽，占地太多，管线也浪费，真正来说，通畅才是对的，关于通畅，管理上减少红绿灯，单行线增加，可能就流起来了，路不在宽，最重要的是流动。
(采访)政协委员胥家宏：在目前的情况下，采取一些新的措施，比如说多建一些卫星城，我们知道政府规划现在已经出来了，另外一定要多搞地铁，多搞公交。
委员们认为，优化城市路网，优先发展公共交通，构建各种交通方式转换便捷的的现代化城市综合交通运输体系。
(采访)政协委员林克难：我对交通很关心，连续两年提了提案，现在天津地铁两条线，一条滨海，一条1号线，我两次提建议，我说交通，公共汽车短波的办法，从1号线的某一个站，到滨海线的某一个站，用公共汽车进行摆渡，这可能是个办法，解决天津交通最好的办法，还是发扬地铁，这方面投资更大一点。 |
