| 汽车是用钢大户，钢材占到总成本的50%以上，所以，钢材价格攀升的确给汽车生产厂家带来不小的压力。不过我们发现，和配件涨价不同的是，整车的销售价格不但没涨，一些品牌还在降价。
(现场)记者戚智：我现在是来到了一家东风雪铁龙汽车的4S专卖店，您可以看到在我身边的这款爱丽舍车已经打出了5.98万元的包销价，这个价位比厂家公布的市场价足足降了9000元，而这边的凯旋、C2也都有不同程度降幅。
在这轮整车降价中，就连价格一向稳定的一汽丰田也高调宣布，下调混合动力车型普锐斯的价格，最高降幅达到2.4万元。上海通用的部分经销商更是大幅下调了全系车型的价格。其中凯越的最高降幅达到2万元，景程、乐风也有8000到1万元的降幅。
(采访)经销商：现在竞争压力比较大，出于市场考虑所以降价。
(采访)经销商：同级别的竞争车型太多了，虽然成本上涨，但是没人会涨价，只会降价。
生产商介绍，在整个汽车生产过程中，钢板的使用量达到50%，各类铸铁件的使用占20%-30%，钢材总消耗占所有原材料的70%。因此，原材料价格的不断上涨，给汽车行业带来了很大的冲击。仅以钢铁为例，铁矿石涨价传导到钢材后，钢材涨价幅度为15%，再传导到汽车生产后，制造企业需要面对大约10.5%的成本增长压力，再加上其它有色金属、橡胶等原材料价格的增加，很多厂家都表示，原材料上涨幅度已远远超过了他们可以承受的能力。 |
