| 提起天津乐园的“过山车”，可能很多朋友都玩过。不过最近，不少到乐园的市民却发现，“过山车”近期并没有对外开放。一问才知道，原来它正在进行一场大更新，之前的老“过山车”已经在乐园“服役”达十年之久，到了该“退休”的年纪。不久前，一套崭新的“过山车”长途跋涉从上海来到了天津乐园。
在乐园，记者看到，新来的“过山车”已经安装完毕，停靠在了轨道上，正在等待国家有关部门的检测验收，预计三四月份就可以接待游客了。管理人员告诉记者，老“过山车”从1997年5月1号正式运行到现在，已经服役了整十年，行驶里程达30万公里，累计接待游客110万人次。如果按照每人每次25元的门票价格来算，十年里，老“过山车”为乐园贡献了2700多万元。
(采访)天津乐园营销部部长刘东华：1997年我们购置过山车的时候，按照当时的价格连同地下地上全部设施，当时是1300万，现在轨道还比较完好，车辆损耗比较大，更换新车估计在100万左右。
虽然从门票收益上来看，“过山车”项目盈利了，但是由于不少游客购买的都是90块钱的通票，不限项目和次数。那么，以每人平均玩6个项目计算，每个项目的实际收益只有15块钱，实际收益与估算相比，就会少很多。而且，作为乐园的标志性设施，“过山车”在所有60多个游乐项目中，收益算最好的。
除了春节黄金周和暑假，平常乐园的游客数量很少。游客少，可是设备还是要照常运转，200多名工作人员每天要三次检修，整体效益仍然是不容乐观。其实，在天津的游乐场中，乐园的经营状况还属于比较好的，在另外一些游乐场的许多游乐设施的利用率更低，尤其是像现在这个季节，基本上都处于一个“休眠”状态。
记者在水上公园发现，非节假日期间整个公园里游客一般都比较少，包括大型自旋滑车游乐场，以及大摆锤、飞人等在内的36项游乐设施，也基本都处于闲置状态。而且各个项目的售票口，也是大门紧闭，甚至连售票员都找不到。
(采访)水上公园工作人员：游乐设施不开了，现在工作人员已经放假了。组团的游客也不接待了。
工作人员介绍说，一般冬天玩游乐设施的人很少，为了节约成本，公园一般都会关闭游乐设施，到转年三四月份再开放。可是即便是开放的时候，游客量也是比较有限。那么，是什么原因，阻挡了游人的脚步呢？
(采访)市民：没什么新鲜东西。
对于许多游乐项目，游客在游玩过几次之后，就会逐渐失去新鲜感，要想吸引游客重复消费，就需要不断追加投资、引进新项目。但引进项目动辄上百万，再加上维修费用，对于收入本来就少的园方来说，是一笔难以承受的开销。最近几年来，水上公园虽然也试图更新一些项目，但是更新的速度，却远远赶不上游客的需求。
(采访)水上公园市场部部长张树杰：乐园和水上公园代表了天津游乐设施的一个主体，天津市这个主体要比起广东上海北京来说还是比较落后的，而且很多的游乐项目还没有真正的上来，大型的这些设备还不完整，随着百姓生活水平的提高，一些游乐设施过时了。
除了水上公园，长虹公园原来也有一些大型的游乐设施，但是运转多年后，一些设施严重老化，园方又缺乏维修资金，于是不得不拆除掉所有的游乐设施，进行新的全园改造。
记者在调查中发现，其实乐园和水上公园有很多游乐设施的设置都是雷同的，作为一种需要高投入的项目，重复设置，也造成了一定的资金浪费。而且，乐园和水上公园，都属于单体游乐场，规模相对较小，经营分散，游客数量自然会比较少。2005年国际嘉年华在天津举办了仅仅52天，接待的游客就超过了300万，相当于乐园三年的游客接待量。这就说明，天津并不是没有市场需求。 |
